National Monetization Pipeline: desbloqueig de valor en projectes de brownfield a través del sector privat

El govern ha presentat un gasoducte de monetització nacional de quatre anys per un valor estimat de 6 mil milions de rupies. Quin és el pla del govern, quins són els actius enumerats i hi haurà reptes?

La ministra de Finances de la Unió, Nirmala Sitharaman (Foto PTI)

El govern dilluns va presentar un gasoducte de monetització nacional de quatre anys (NMP) per un valor estimat de Rs 6 lakh crore. Té com a objectiu desbloquejar el valor dels projectes en degradació implicant el sector privat, transferint-los els drets d'ingressos i no la propietat dels projectes, i utilitzant els fons generats per a la creació d'infraestructures a tot el país.

S'ha anunciat que el NMP proporciona un marc clar per a la monetització i ofereix als inversors potencials una llista preparada d'actius per generar interès d'inversió. El govern ha subratllat que es tracta d'actius abandonats, que s'han eliminat dels riscos d'execució i, per tant, haurien de fomentar la inversió privada. Estructurar les transaccions de monetització, proporcionar un perfil de risc d'equilibri dels actius i l'execució efectiva del NMP seran reptes clau.

Què és la monetització?

En una transacció de monetització, el govern bàsicament està transferint els drets d'ingressos a parts privades durant un període de transacció determinat a canvi de diners per avançat, una participació en els ingressos i el compromís d'inversions en els actius. Els trusts d'inversió immobiliària (REIT) i els trusts d'inversió en infraestructures (InvIT), per exemple, són les estructures clau que s'utilitzen per monetitzar actius als sectors de carreteres i electricitat. També cotitzen a les borses de valors, proporcionant liquiditat als inversors també a través dels mercats secundaris. Tot i que es tracta d'un vehicle de finançament estructurat, altres models de monetització basats en PPP (associació pública privada) inclouen: Operate Maintain Transfer (OMT), Toll Operate Transfer (TOT) i Operacions, Manteniment i Desenvolupament (OMD). L'OMT i el TOT s'han utilitzat al sector de les autopistes mentre que l'OMD s'està desplegant en el cas dels aeroports.

La ministra de Finances, Nirmala Sitharaman, va dir: No hi ha terreny aquí, tot aquest (NMP) està parlant de projectes de zones abandonades on ja s'han fet inversions, on hi ha un actiu acabat que està languijant o no està totalment monetitzat o està infrautilitzat. . Per tant, aportant la participació privada en això, podreu monetitzar-la millor i garantir més inversió en la construcció d'infraestructures.

eddie nash avui

Quin és el pla del govern?

Els actius del sector de les carreteres, els ferrocarrils i l'energia representaran més del 66% del valor total estimat dels actius que es monetitzaran, i els sectors restants inclouen telecomunicacions, mineria, aviació, ports, gasoductes de gas natural i derivats del petroli, magatzems i estadis. Pel que fa a la classificació anual per valor, el 15% dels actius amb un valor indicatiu de 0,88 mil milions de rupies es preveu que es desplegaran durant l'exercici financer en curs. El NMP funcionarà conjuntament amb el National Infrastructure Pipeline de Rs 100 lakh crore anunciat el desembre de 2019. L'import estimat que es recaptarà mitjançant la monetització és al voltant del 14% de la despesa proposada per al Centre de Rs 43 lakh crore sota NIP.

Quina és la llista d'actius?

Els actius de la llista NMP inclouen: 26.700 km de carreteres, estacions de ferrocarril, operacions de trens i vies, 2.8608 km Ckt de línies de transmissió d'energia, 6 GW d'actius d'energia solar i hidroelèctrica, 2,86 lakh km d'actius de fibra i 14.917 torres. en el sector de les telecomunicacions, 8.154 km de gasoductes i 3.930 km de gasoductes de productes petroliers. En el sector de les carreteres, el govern ja ha monetitzat 1.400 km de carreteres nacionals per valor de 17.000 milions de rupies. Cinc actius més s'han monetitzat mitjançant un PowerGrid InvIT que va recaptar 7.700 milions de rupies.

A més, 15 estacions de ferrocarril, 25 aeroports i la participació del govern central en aeroports existents i 160 projectes de mineria de carbó, 31 projectes en 9 ports principals, 210 lakh MT d'actius d'emmagatzematge, 2 estadis nacionals i 2 centres regionals, estaran disponibles per a la monetització. . Es preveu que la reurbanització de diverses colònies governamentals i actius d'hostaleria, inclosos els hotels ITDC, generi 15.000 milions de rupies.

ed sheeran es va casar?

Quins són els reptes?

Entre els reptes clau que poden afectar el full de ruta del NMP es troben: la manca de fluxos d'ingressos identificables en diversos actius, el nivell d'utilització de la capacitat a les xarxes de gasoductes i petroli, el mecanisme de resolució de disputes, les tarifes regulades en els actius del sector elèctric i el baix interès entre els inversors nacionals. carreteres per sota de quatre carrils. Tot i que el govern ha intentat abordar aquests reptes en el marc del NMP, l'execució del pla segueix sent clau per al seu èxit. L'estructuració de les transaccions de monetització s'està considerant clau. El lent ritme de privatització de les empreses governamentals, com ara Air India i BPCL, i les ofertes poc encoratjadores a la iniciativa PPP en trens llançada recentment, indiquen que atraure l'interès dels inversors privats no és tan fàcil.

El potencial de monetització dels actius d'autopistes, tot i que és una classe d'actius provada al mercat amb models de monetització establerts, està limitat pel percentatge de trams amb una configuració de quatre carrils o superior. S'estima que la longitud total de les carreteres nacionals (NH) amb quatre carrils i superiors és d'aproximadament el 23% de la xarxa total de NH, segons el marc NMP. El govern ha intentat solucionar-ho amb un pla per monetitzar els actius de quatre carrils o més.

El marc MNP assenyala que altres impediments clau per al procés de monetització són reptes específics dels actius, com ara la presència d'un flux d'ingressos identificable. Això és especialment rellevant per al sector ferroviari, que ha vist un èxit limitat de PPP com a manera de lliurar el projecte.

Konkan Railway, per exemple, té múltiples parts interessades, inclosos els governs estatals, que posseeixen una participació en l'entitat. La creació d'una estructura de transaccions de monetització eficaç podria ser una mica difícil en aquest cas.

Butlletí informatiu| Feu clic per rebre els millors explicadors del dia a la vostra safata d'entrada

dave kindig patrimoni net

Comparteix Amb Els Teus Amics: