Explicació: per què es considera baix el risc de transmissió de virus en un avió
Els estudis realitzats al llarg dels anys han intentat quantificar el risc d'infecció. Aquí, en examinem dos recents; cap dels dos estudis, però, mira específicament la pandèmia de coronavirus.
En general, es creu que el risc d'una infecció viral a l'interior d'un avió és baix, excepte en els casos en què els voladors sans estan asseguts massa a prop d'algú que porta un virus infecciós. (Foto d'arxiu) Amb els vols nacionals es reprendran dilluns, la pregunta que es fa és sobre el risc que els volants s'infectin amb Covid-19.
En general, es creu que el risc d'una infecció viral a l'interior d'un avió és baix, excepte en els casos en què els voladors sans estan asseguts massa a prop d'algú que porta un virus infecciós.
Els estudis realitzats al llarg dels anys han intentat quantificar el risc d'infecció. Aquí, en examinem dos recents; cap dels dos estudis, però, mira específicament la pandèmia de coronavirus.
Guanys de carrera de Justin Bieber
Un estudi és del 2018, sobre la transmissió de virus transmesos per gotetes a les aeronaus; l'altra és d'enguany, centrada en els procediments d'embarcament però també en la transmissió a bord.
Què se sap d'aquesta infecció?
Sobre les infeccions que s'estenen a través de gotes, l'Organització Mundial de la Salut (OMS) diu: La transmissió de la infecció es pot produir entre passatgers asseguts a la mateixa zona d'un avió, generalment com a resultat de la tos o esternuts de la persona infectada o pel tacte... Molt Les condicions contagioses, com la grip, tenen més probabilitats de transmetre's a altres passatgers en situacions en què el sistema de ventilació de l'aeronau no funciona.
Sobre la ventilació, diu: La ventilació proporciona un canvi total d'aire 20-30 vegades per hora. La majoria d'avions moderns tenen sistemes de recirculació, que reciclen fins al 50% de l'aire de la cabina.
A mesura que es reprenguin els vols a diversos països, els fabricants d'avions Airbus i Boeing han destacat la seguretat que garanteixen els seus sistemes de ventilació, va informar Reuters.
A partir d'un estudi del 2018 sobre la transmissió de malalties respiratòries mediades per gotetes durant els vols, aquest mapa de calor dels seients mostra la probabilitat que un passatger (triangle) infecti cadascun dels altres passatgers (quadrats) i membres de la tripulació (cercle). La probabilitat d'infecció s'estableix en l'1,8% per minut de contacte. Mentre que el passatger infectat es mostra al seient 14C, les mateixes probabilitats s'apliquen a qualsevol lloc excepte a les files davantera i posterior. L'estudi va incloure vols transcontinentals. Font: Hertzberg, Weiss et al, PNAS 2018 Què vol dir estar assegut a la mateixa zona?
Per a la Covid-19, l'OMS ha prescrit que s'ha de mantenir una distància d'1 metre. L'estudi del 2018 va quantificar el risc d'infecció en funció de la proximitat a un passatger ja infectat. L'estudi, realitzat per investigadors de la Universitat Emory i Georgia Tech, es va publicar a la revista PNAS. Com a estudi de modelització, no és una predicció, sinó només un càlcul de probabilitats basat en simulacions.
L'estudi va fer una crònica dels moviments dels volants de classe econòmica en 10 vols transcontinentals dels Estats Units per elaborar un model de transmissió de malalties respiratòries propagades a través de gotes. (El moviment dels passatgers i de la tripulació pot tenir un paper clau en la transmissió del virus.)
La figura mostra un passatger ja infectat al seient 14C. El risc calculat de transmissió varia, però és molt petit per a la majoria de passatgers. Només en 11 seients (els més propers als 14 °C) la probabilitat de contagiar la infecció és alta, del 80% al 100%. Per a la resta de seients, el risc és inferior al 3% i es redueix amb la distància. Per als passatgers asseguts més lluny de 14 °C que d'1 m (l'estipulació de l'OMS), la qual cosa significa gairebé tots els seients més enllà dels 11 més propers, la probabilitat de transmissió és inferior a l'1%. Per a una assistent de vol que camina pel passadís, el risc és d'entre el 5% i el 20%, segons l'estudi.
Explicació expressaara està en marxaTelegrama. Feu clic aquí per unir-te al nostre canal (@ieexplained) i mantenir-se al dia amb les últimes novetats
Per què específicament el seient 14C?
És només il·lustratiu. Tot i que utilitzem el seient 14C per il·lustrar aquesta troballa, els resultats són similars per a un passatger infecciós assegut a qualsevol seient del passadís, excepte a la primera o a l'última fila, per als quals cap passatger cap endavant o posterior, respectivament, està infectat, segons l'estudi.
L'estudi va establir la probabilitat de transmissió en l'1,8% per minut de contacte, una estimació conservadorament alta, va dir.
Però s'aplicarà al Covid-19?
Ningú coneix aquestes probabilitats: per a la grip o la COVID! Va dir el biomatemàtic Howard Weiss, un dels autors de l'estudi, que ara és a la Universitat Estatal de Pennsilvània aquest lloc web per correu.
El personal de neteja neteja les parets dels mostradors de les companyies aèries a l'aeroport internacional de Kempegowda a Bangalore (AP) De què tracta l'altre estudi?
Investigadors de tres institucions de Florida han desenvolupat un model per analitzar quins procediments d'embarcament redueixen el risc de propagació de malalties als avions. El model de dinàmica de vianants, anomenat CALM, simula com les persones mantenen una distància entre elles. La investigació es va publicar al març a la revista PLOS One.
Tot i que el nostre objectiu era identificar els bons procediments d'embarcament en general, vam mirar seccions dels avions, només per obtenir una visió addicional, va dir per correu electrònic l'informàtic Ashok Srinivasan de la Universitat de Florida Occidental. Entre els resultats: vam trobar que la classe empresarial comporta menys risc que l'economia.
I el risc canvia amb un seient de la finestra, del mig o del passadís?
Depèn del flux d'aire. Srinivasan va dir: Altres han mirat finestra vs mig vs passadís. Si no teniu en compte el flux d'aire, els seients del passadís tenen més risc i les finestres tenen menys. Tenint en compte el flux d'aire, les coses es tornen més complexes. A la majoria dels avions, un seient a la finestra encara seria més segur. Però és possible tenir patrons de flux d'aire que fan que els seients de la finestra siguin més arriscats.
L'estudi del 2018 va suposar la propagació omnidireccional dels virions, que Weiss va dir que és una hipòtesi grossa. Quan se li va preguntar si deixar un seient vacant ajuda, va dir: Basant-me únicament en el nostre estudi, no ho puc justificar. Psicològicament, com a passatger, sens dubte ho preferiria. Podria dir-li que si un passatger mira cap endavant, els virions que surten de costat tenen substancialment menys impuls i s'instal·laran més ràpidament, de manera que el seient central vacant proporcionarà una mica de protecció, però no puc justificar-ho científicament.
Què passa amb els procediments d'embarcament?
L'estudi del 2020 va trobar que és millor utilitzar menys zones. Si teniu moltes zones d'embarcament, la gent tendeix a agrupar-se mentre guarda l'equipatge, la qual cosa augmenta el contacte. El procés d'embarcament és més ràpid amb més zones, però també ho és la probabilitat de propagació de la infecció, va dir Srinivasan.
quant val blake viva
Vista d'un aeroport buit amb pocs visitants a l'IGI T3 durant el bloqueig a causa de la pandèmia COVID-19 a Nova Delhi (Foto exprés) Però els procediments d'embarcament no seran diferents ara?
Sí, ho seran. Els aeroports indis, per exemple, estan eliminant el registre físic. Els resultats de l'estudi de Srinivasan i els seus col·legues, però, es basen en els procediments que existien abans que cessessin les operacions de vol a tot el món.
Llegeix també | Es reprenen els vols nacionals: aquí teniu les normes per als passatgers en diferents estats
Les aerolínies han introduït nous procediments d'embarcament en resposta a la COVID-19. Recentment hem completat l'anàlisi bàsica d'aquests, però encara no els hem publicat, va dir Srinivasan. Les observacions anteriors encara s'apliquen. Però també hi ha algunes idees interessants que haurien d'esperar a una publicació!
Comparteix Amb Els Teus Amics:
