Explicació: Factors que poden crear turbulències per al rellançament de Jet Airways

Jet Airways 2.0 és l'avatar reviscut de Jet Airways de Naresh Goyal que porta més de dos anys a terra.

Es veuen avions de Jet Airways aparcats a l'asfalt de l'aeroport internacional Chhatrapati Shivaji de Bombai. (Foto exprés: Pradip Das, arxiu)

Jet Airways 2.0, recolzada per l'empresari Murari Lal Jalan i la Kalrock Capital, amb seu al Regne Unit, va anunciar dilluns que la companyia aèria reprendrà les operacions el primer trimestre de l'any vinent, amb el primer vol que operarà entre Nova Delhi i Bombai.

fe coley salie

Què és Jet Airways 2.0?

Jet Airways 2.0 és l'avatar reviscut de Jet Airways de Naresh Goyal que porta més de dos anys a terra. L'aerolínia, que va iniciar un procediment de fallida al Tribunal Nacional de Dret de Societats (NCLT), va fundar el Consorci Jalan-Kalrock finançar les seves operacions i pagar els prestadors existents. Dilluns, el consorci va anunciar els plans per a la represa de les operacions de la companyia aèria. No obstant això, encara no està del tot clar el camí perquè el transportista torni a volar.

Quins són els majors impediments per a la represa de la companyia aèria?

En primer lloc, l'aerolínia encara no té una flota preparada. En el comunicat, el consorci ha assenyalat que té previst disposar de més de 50 avions en tres anys, mentre que té com a objectiu reiniciar les operacions nacionals el primer trimestre de 2022 i les operacions internacionals de curta distància el 3/4 del 2022. No obstant això, encara està per finalitzar el l'aeronau que operarà. Els avions s'estan seleccionant en funció de solucions competitives d'arrendament a llarg termini, va dir Murari Lal Jalan. El director general en funcions de la companyia aèria, el capità Sudhir Gaur, va dir: Començarem amb operacions domèstiques en una flota d'avions de cos estret llogada als principals arrendadors d'avions globals que s'han acostat a nosaltres i amb qui continuem relacionant-nos. A més, l'aerolínia encara està negociant franges i places d'aparcament amb els operadors aeroportuaris. El procés de reactivació de la companyia a terra està en marxa amb el certificat d'operador aeri (AOC) existent ja en procés de revalidació. El Consorci està treballant estretament amb les autoritats pertinents i els coordinadors aeroportuaris en l'assignació de franges, la infraestructura aeroportuària necessària i l'aparcament nocturn, va dir la companyia aèria en el comunicat.

Jet Airways té empleats a bord?

El departament de recursos humans és un altre aspecte on Jet Airways 2.0 podria enfrontar-se a algunes dificultats, sobretot tenint en compte que la naturalesa del negoci necessitarà personal de missió crítica com ara pilots, tripulants de cabina, planificadors de xarxes, etc. La companyia aèria va dir que ja n'ha contractat més de 150. empleats a temps complet i està buscant incorporar més de 1.000 empleats en l'exercici financer actual en diferents categories. No obstant això, els empleats de l'antiga companyia aèria han presentat un recurs al Tribunal d'Apel·lació de la Llei de Societats Nacionals (NCLAT) contra el pla de revitalització de Jalan-Kalrock. Diversos grups d'empleats han traslladat el tribunal d'apel·lació per demanar la suspensió de l'ordre del tribunal concursal que aprovava el pla de reactivació, ja que perjudicava els seus interessos. La NCLAT ha admès la petició i ha demanat a l'empresa que enmeti les seves respostes. Després de la posada en terra de l'aerolínia, diversos centenars d'empleats tenien unes quotes pendents que oscil·laven entre els 3 i els 85 lakh de rupies cadascun, però com a part del pla de reactivació, el consorci va oferir als empleats una liquidació de 23.000 rupies cadascun, que diversos sindicats d'empleats van rebutjar. De manera consolidada, es van admetre reclamacions dels empleats per valor de 1.265 milions de rupies i el consorci va proposar 52 milions de rupies per resoldre les seves reclamacions.

Aleshores, la companyia aèria enlairarà?

En aquest moment, l'aerolínia s'enfronta a una sèrie d'obstacles abans de poder reprendre tal com estava previst el primer trimestre de l'any vinent. A més del cas dels empleats a NCLAT, el prestador estatal Punjab National Bank (PNB) també s'ha acostat al tribunal d'apel·lacions per anul·lar el pla de rescat. A més, per a una recuperació factible, Jet Airways 2.0 requerirà algunes de les ranures principals que tenia en el seu primer avatar que s'hagin reassignat a altres companyies aèries després de la seva posada en terra l'abril de 2019. Tot i que el govern no s'ha compromès amb aquestes franges, un L'horari de vols reduït com a conseqüència de les restriccions impulsades per Covid19 podria significar que la companyia aèria podria obtenir almenys algunes de les franges, un cop pugui mostrar la capacitat de la flota per operar.

Hal Williams va envellir

Butlletí informatiu| Feu clic per rebre els millors explicadors del dia a la vostra safata d'entrada

Comparteix Amb Els Teus Amics: