Explicació: Qantas prova el vol comercial més llarg
La companyia de bandera d'Austràlia, Qantas, va completar diumenge un vol de prova sense escales de Nova York a Sydney, investigant com afectaria els pilots, la tripulació i els passatgers el viatge potencial més llarg del món amb avió comercial de gairebé 20 hores.
El viatge d'avió comercial més llarg del món va comptar amb 50 passatgers i tripulació en un Boeing 787-9 Dreamliner durant el viatge de 16.200 quilòmetres (10.066 milles). (Bloomberg) El QF7879, un avió de Qantas Airways que vola de Nova York a Sydney, acaba d'acabar va aterrar després d'un vol de prova històric sense escales que va durar 19 hores i 16 minuts. El viatge d'avió comercial més llarg del món va comptar amb 50 passatgers i tripulació en un Boeing 787-9 Dreamliner durant el viatge de 16.200 quilòmetres (10.066 milles).
Projecte Sunrise
Qantas ha anunciat tres vols de llarg recorregut com a part del seu Projecte Sunrise que té com a objectiu complir el seu objectiu d'executar vols comercials sense escales de manera regular des de la costa est d'Austràlia fins a Londres i Nova York.
Per a aquests tres vols, les companyies aèries utilitzaran els nous Boeing 787-9 Dreamliners. A més, els vols no tindran més de 40 persones a bord, inclosa la tripulació, per tal de minimitzar el pes i donar l'abast de combustible necessari. Segons un comunicat publicat per la companyia aèria, la petjada de carboni del vol es compensarà completament.
Bronson Pinchot patrimoni net
L'aprovació definitiva d'aquest projecte està subjecta a l'economia de l'aeronau, les aprovacions reguladores i els acords industrials, dels quals s'espera certesa per al desembre d'aquest any.
El 1989, un vol de Qantas va volar sense escales de Londres a Sydney.
Quin és l'objectiu d'aquest vol?
A més d'aquest vol, Qantas ha anunciat altres dos vols de llarg recorregut amb finalitats d'investigació per recollir noves dades sobre la salut i el benestar dels passatgers i de la tripulació en vol, va dir en un comunicat. La investigació està sent planificada pel Centre Charles Perkins de la Universitat de Sydney i la Universitat Monash i Alertness CRC, un programa de recerca que pretén maximitzar l'alerta en el lloc de treball.
La investigació farà proves de seguretat, vigilància i productivitat. Durant el vol, els empleats de Qantas i alguns passatgers poden estar equipats amb sensors i participaran en diferents experiències. A través d'aquests científics i experts mèdics del Centre Charles Perkins podran analitzar els patrons de son dels passatgers i de la tripulació, el consum d'aliments i begudes, el moviment físic, el consum d'entreteniment a bord, per avaluar l'impacte en la salut, el benestar i el rellotge corporal.
Els passatgers fan exercicis sincronitzats a mig vol. Fotògraf: Angus Whitley/Bloomberg D'altra banda, investigadors de la Universitat de Monash treballaran amb pilots per registrar els nivells de melatonina dels membres de la tripulació (una hormona que regula el cicle son-vigília) abans, durant i després del vol. A més, els pilots portaran un EEG (electroencefalograma) que farà un seguiment dels seus patrons d'ones cerebrals i controlarà l'alerta. L'objectiu és establir dades que ajudin a crear el patró òptim de treball i descans per als pilots que operen serveis de llarg recorregut.
Per als clients, la clau serà minimitzar el jet lag i crear un entorn on esperen un vol tranquil i agradable. Per a la tripulació, es tracta d'utilitzar la investigació científica per determinar les millors oportunitats per promoure l'alerta quan estan de servei i maximitzar el descans durant el temps d'inactivitat en aquests vols.
The Guardian va citar el capità de Qantas, Sean Golding, dient que el vol va tenir molt èxit des dels components de la investigació i la distància. Vam aterrar aquí a Sydney amb uns còmodes 70 minuts de combustible.
Comparteix Amb Els Teus Amics:
