Explicació: el nou dic sec del portaavions de la Marina Índia

Un dic sec és essencialment un lloc d'atracada en el qual es duu a terme la reparació, l'avituallament i el manteniment d'un vaixell després de deshidratar el moll.

El dic sec del portaavions de la Marina de l'Índia es posarà en funcionament el 28 de setembre. (Foto exprés: Pradip Das)

Quin és l'objectiu del dic sec del portaavions de la Marina Índia que s'inaugurarà el 28 de setembre?

Un dic sec és essencialment un lloc d'atracada en el qual es duu a terme la reparació, l'avituallament i el manteniment d'un vaixell després de deshidratar el moll. Comporta treballs de manteniment com la retirada de maquinària pesada que no es poden fer mentre el vaixell navega per l'aigua. Tot i que la drassana naval de Bombai tenia tres dics secs de l'època britànica existents, no en tenia cap que pogués acomodar un vaixell portaavions. Amb 281 m de llarg, 45 m d'amplada i gairebé 17 m de profunditat, les dimensions del nou dic sec d'última generació es van modificar per acollir l'INS Vikramaditya, l'únic portaavions de la Marina Índia.

Quines són les característiques d'última generació del nou dic sec del portaavions?

A més de la seva mida mamut, aquest moll s'ha descrit com un afegit als actius estratègics de la marina perquè, a més d'atracar el portaavions, el dic sec té tres portes intermèdies que poden dividir el moll al llarg de la seva longitud i acollir dos vaixells més petits alhora. temps.

Els oficials navals van dir que és possible que els vaixells navals ja no hagin de fer cua a les instal·lacions privades de dic sec, cosa que pot reduir el temps de resposta que els vaixells passen en dic sec, donant a la Marina índia el control del temps de manteniment que triga cada vaixell atracat aquí.

Això també redueix la càrrega de l'Hisenda de l'Estat, ja que, segons les estimacions, l'ús d'instal·lacions privades de dic sec podria costar fins a 10 lakh de rupies al dia, depenent del vaixell i la naturalesa de les obres necessàries. A més del moll, el projecte també inclou dos molls que afegeixen al voltant d'un quilòmetre d'espai d'atracada per a vaixells de la marina. El moll pot contenir fins a 200 milions de litres d'aigua, el seu sòl de formigó armat pot contenir vaixells de fins a 90.000 tones de pes, les dues vàlvules d'equilibri poden omplir-lo en 90 minuts cadascuna i vuit bombes de deshidratació poden buidar el moll en 2,5 hores. Els braços mecànics que corren sobre rails al llarg del moll ofereixen accés a totes les parts dels vaixells atracats. Abans, això es va fer aixecant bastides al llarg del vaixell atracat.

pauly d patrimoni net

Quins van ser els reptes en la construcció del moll?

Construït durant un període de nou anys amb un cost de 1.000 milions de rupies, el modern dic sec es va construir a 300 m del mar amb només el cap a terra. Per a la construcció del moll de 281 m de llargada i els molls a cadascun dels seus costats, es va construir una caserna amb 114 munts d'acer i formigó per evitar l'entrada d'aigua mentre s'executava la construcció al fons marí. El llim eliminat del lloc va ser de 2,23 lakh de tones, suficients per posar 90 camps de futbol. El projecte va requerir 8.000 tones mètriques d'acer i 5 tones mètriques de formigó, una vegada i mitja la utilitzada a l'emblemàtic enllaç marítim Bandra-Worli de Bombai.

Comparteix Amb Els Teus Amics: