Explicació: com un dispositiu que pot suportar el pes de dos elefants va salvar la vida de Romain Grosjean
Romain Grosjean no estava content quan es va presentar l'Halo el 2018, però com molts altres de l'esport, ara ha canviat d'opinió.
El cotxe del pilot de Haas, Romain Grosjean, està en flames després que es va estavellar durant la cursa de Fórmula 1 al Circuit Internacional de Bahrain a Sakhir, Bahrain, el 29 de novembre. (Foto: AP) El pilot de Haas, Romain Grosjean, va acreditar que el dispositiu de seguretat 'Halo' li va salvar la vida després que el seu cotxe de Fórmula 1 es va dividir en dos, xocar contra una barrera i en flames diumenge al Gran Premi de Bahrain. El francès no estava content quan es va introduir el dispositiu de seguretat el 2018, però com molts altres de l'esport, ara ha canviat d'opinió.
Accident de Romain Grosjean: Què és el 'Halo'?
En una paraula: lleig. Però també salvavides, com testimoniarà Grosjean.
Fabricat amb titani i subministrat als equips per tres fabricants homologats, l'Halo s'enrotlla al voltant de la cabina i està connectat al cotxe en tres punts, inclòs un just al mig de la línia de visió del conductor. L'escut de seguretat està pensat per protegir els conductors durant un xoc i de restes voladores més grans, com una roda sense lligar.
Il·lustració: Suvajit Dey Per què Grosjean i altres conductors estaven descontents inicialment?
El juliol de 2017, just després que la FIA, l'òrgan rector de la Fórmula 1, confirmés que l'Halo s'introduiria a partir de la temporada següent, Kevin Magnussen de Haas es va fer ressò de les opinions de molts dels seus companys de pilota quan va dir: Els cotxes de F1 no estan destinats a ser lleig. Aquesta és la raó per la qual un Ferrari és més emocionant que un Mazda. Té a veure amb la passió. Si sembla una merda, és una merda.
Grosjean, director de l'Associació de Pilots del Gran Premi aleshores, va qualificar que era un dia trist per a la Fórmula 1 i també va preguntar si s'havien fet prou proves per assegurar-se que l'Halo no perjudicava la visió. Max Verstappen volia que la Fórmula 1 conservés l'element de risc.
Tanmateix, no tothom es va oposar. L'actual campió del món Lewis Hamilton s'havia oposat per primera vegada, però va arribar quan l'estudi de la FIA va demostrar que millorava la seguretat del pilot en un 17%.
dick wolf patrimoni net
Com va salvar l'Halo la vida de Grosjean?
A la primera volta del Gran Premi de Bahrain, la roda posterior dreta de Grosjean va tallar la roda esquerra de Daniil Kvyat d'Alfa Tauri. Grosjean va colpejar la barrera a unes 140 milles per hora. La força de l'impacte (53G) va ser tal que va dividir el cotxe en dos i va trencar una barrera abans que s'incendiés, una imatge espantosa que recordava a tothom els riscos que corren els conductors.
L'Halo, segons els informes preliminars, va evitar que el cap i el casc de Grosjean s'estavellassin a través de la barrera i va esmorteir la major part de l'impacte.
El campió del món Hamilton, el guanyador de la cursa de diumenge, va estar agraït: estic molt agraït que l'Halo funcionés. Estic agraït que la barrera no li hagi tallat el cap, va dir Hamilton.
Grosjean va trigar uns 30 segons a sortir de la bola de foc i les restes mutilades del cotxe. L'equip Haas F1 al seu compte de Twitter va publicar un vídeo de Grosjean, sent tractat per cremades a les mans, dient: No vaig estar per l'Halo fa uns anys, però crec que és el millor que vam portar a la Fórmula 1 i sense no podria parlar-te avui.
Les cremades a causa del foc van ser limitades perquè la Fórmula 1 té regles estrictes sobre vestits, guants i sabates resistents al foc. Segueix l'Express Explained a Telegram
Hi ha altres conductors que han estat protegits per l'Halo?
Fa dos anys, al Gran Premi de Bèlgica, el McLaren d'Alonso es va llançar a l'aire després de ser colpejat per darrere i va aterrar al Sauber de Charles Leclerc. L'Halo va patir danys i hi havia marques de pneumàtics visibles. No he estat mai fan de l'Halo, però he de dir que m'he sentit molt feliç de tenir-lo al cap avui, ha dit Leclerc.
Mariscals, metges, bombers
Gràcies per la teva valentia.x @bahrainmmc # HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6
— Haas F1 Team (@HaasF1Team) 30 de novembre de 2020
Les curses de rodes obertes com la Fórmula 2, la Fórmula 3, la Fórmula 4 i la Fórmula E també han fet que l'Halo sigui obligatori. Fa dos anys, en una cursa de Fórmula 2 a Catalunya, el cotxe de Nirei Fukuzumi, després del contacte de les rodes, va aterrar a la part superior de la cabina del cotxe de Tadasuke Makino, però l'Halo va agafar la major part de l'impacte. L'any passat, el cotxe del pilot de Fórmula 3 Alex Peroni va aterrar cap per avall després que es va girar quan va topar contra un voral. Peroni, que va patir una vèrtebra fracturada, va acreditar a Halo per haver-li salvat la vida.
Què tan fort és l'Halo?
bàsquet de torrence hatch
Segons el web de la FIA, l'Halo pot suportar el pes de dos elefants africans (uns 6.000 quilograms cadascun) i és 'prou resistent per desviar una maleta gran a una velocitat de 225 quilòmetres per hora'. També es va disparar contra l'Halo una roda i un conjunt de 20 quilos de pes a 225 km/h per provar-lo.
El titani de grau 5, utilitzat a la indústria aeroespacial, entra a la fabricació de l'Halo. El lloc web de la FIA diu que pot suportar 125 quiloNewtons de força (12 tones de pes) des de dalt durant cinc segons sense que cap peça, inclosos els muntatges, es desprengui, i pot absorbir la mateixa força (125 kN) des del costat.
La FIA anomena l'Halo la 'part més forta del cotxe'.
Queen Latifah per valor de 2017
També a Explicat | Guanyar el Mundial fa que Maradona sigui més gran que Messi?
L'accident ha generat problemes de seguretat?
Des de la mort d'Aryton Senna al GP de San Marino de 1994, l'esport ha estat intentant que els cotxes siguin més segurs. Però diumenge va proporcionar un recordatori trist dels perills.
Un cotxe de Fórmula 1 no s'ha incendiat després d'un accident en tres dècades, de manera que la bola de foc després de l'accident de Grosjean és preocupant. Amb els cotxes que transporten fins a 110 quilograms de combustible, se suposa que les línies de combustible no s'han de filtrar ni trencar-se amb un impacte elevat. El cotxe que es divideix en dos i trenca una barrera també és una preocupació important per a la resistència al xoc del cotxe i també la integritat estructural d'una barrera.
El director general de la F1, Ross Brawn, es va sentir alleujat perquè les mesures de seguretat havien salvat la vida de Grosjean, però també va admetre que estava preocupat.
per exemple
Hem de fer una anàlisi molt profunda de tots els esdeveniments que van passar, perquè hi havia una sèrie de coses que no haurien d'haver passat, va dir Brawn. El foc era preocupant, preocupant l'escissió de la barrera.
Comparteix Amb Els Teus Amics:
