Dia de l'Enginyer: la contribució de Sir Visvesvaraya a la construcció de la nació
La carrera de Sir MV va allargar-se durant 34 anys i després de retirar-se voluntàriament del servei estatal el 1918, va continuar treballant, fins i tot a la Mysore Iron and Steel Works i va establir l'Institut Ocupacional Sir Jayachamarajendra a Bangalore el 1943.
Sir M Visvesvaraya (Font: Wikimedia Commons) El 15 de setembre se celebra el Dia de l'Enginyer a l'Índia per commemorar l'aniversari del naixement de Sir Mokshagundam Visvesvaraya, enginyer civil i estadista. Sir MV, com també se'l coneix, va fer contribucions a diversos projectes tècnics al llarg de la seva carrera a Hyderabad, Mysore, Maharashtra i Orissa. El 1955, se li va concedir el Bharat Ratna.
La carrera de Sir MV va durar 34 anys i després de retirar-se voluntàriament del servei estatal l'any 1918, va continuar treballant, fins i tot a Mysore Iron and Steel Works i va establir l'Institut Ocupacional Sir Jayachamarajendra a Bangalore el 1943, que més tard va ser rebatejat com a Sir Jayachamarajendra Polytechnic. Aquest institut estava destinat a impartir una formació especial als tècnics tenint en compte el desenvolupament industrial imminent de l'Índia.
Patrimoni net e40
Les seves obres, Reconstructing India i Planned Economy of India es van publicar el 1920 i el 1934, respectivament.
Sobre Educació
Durant la seva visita de tres mesos al Japó el 1898, Visvesvaraya es va adonar que l'educació determina en gran mesura la salut d'una economia. A la seva, Memoirs of Working Life, que es va publicar l'any 1951, va assenyalar que mentre al Japó hi havia uns 1,5 milions de noies a l'escola, només n'hi havia més de 400.000 a les escoles índies, malgrat la població molt més gran al nostre país. Visvesvaraya va ser fonamental en la creació de la Universitat de Mysore el juliol de 1916, ja que en aquell moment era el Dewan de Mysore. Creia que l'objectiu d'una institució educativa havia d'estar en consonància amb l'estat de la civilització del país i de la seva prosperitat material, i que les condicions dins d'una universitat no havien de ser gaire diferents de les que s'ha de trobar un estudiant a la vida real.
patrimoni net de dreamworks
La vida en el treball
Després de completar la seva enginyeria al Poona College of Science, Visvesvaraya va acceptar una oferta per treballar com a enginyer adjunt al Departament d'Obres Públiques del Govern de Bombai. En aquell moment tenia 22 anys i un dels seus primers projectes va ser construir un sifó de canonades a través d'un dels canals del riu Panjra. El 15 de novembre de 1909 es va incorporar al servei de Mysore com a enginyer en cap, assumint finalment la posició del 19è Dewan de Mysore. Es va jubilar voluntàriament el 1918 perquè no estava d'acord amb la proposta de deixar de banda llocs de treball estatals per a la comunitat no brahman. Després de la seva jubilació, va presidir com a president o es va convertir en membre de diversos comitès, com ara el Comitè d'Educació Tècnica i Industrial de Bombay, el Comitè de la Universitat de Bombay per a la promoció de les indústries químiques i el Comitè del Canal de Cauvery.
Llegiu també | Cites inspiradores de Sir M Visvesvaraya
Alguns dels seus treballs significatius inclouen la introducció del sistema de reg de blocs als canals de Deccan l'any 1899, solucionant el problema de l'aigua fangosa i descolorida a la ciutat de Sukkur situada a la vora del riu Indus i inventant portes automàtiques destinades a regular el cabal d'aigua als embassaments, que està patentat. La presa Krishnaraja Sagar de Karnataka va ser la primera a instal·lar aquestes portes a la dècada de 1920.
Viatges a l'estranger
Els viatges a l'estranger de Visvesvaraya semblen més que un temps lliure, després de tot, ha detallat un capítol sobre ells a les seves memòries. Mentre estava fora de l'Índia, tenia plena intenció d'observar com funcionaven els països industrialitzats d'Amèrica i Europa. Va viatjar fora sis vegades, de les quals va viatjar als Estats Units cinc vegades. El 1908, després de retirar-se del servei de Bombai, tenia la intenció de passar dos anys a Europa i Amèrica de manera útil. El seu viatge es va interrompre a causa d'un problema d'enginyeria que va haver de tractar arran de les inundacions destructives que van assolar Hyderabad el setembre de 1908.
Llegiu també | El progrés humà és incomplet sense el seu zel innovador, diu el primer ministre Modi
bill o brien patrimoni net
Tot i així, escriu, en el transcurs d'aquest recorregut, que va ser molt interessant, vaig dedicar una estona a examinar els desenvolupaments d'enginyeria en abastament d'aigua, preses, drenatge, reg... A Itàlia, va estudiar durant dos mesos el problema de l'erosió del sòl i les seves obres de reg i drenatge. Mentre era allà, també va fer un viatge a les clavegueres de Milà, acompanyat de l'enginyer en cap responsable de les obres de drenatge de Milà i li va fer algunes preguntes especialment importants de les quals l'oficial estava confós, ja que entenia que els oficials britànics serien els responsables de tot. treball tan superior. A això, Visvesvaraya va respondre que els serveis dels indis eren apreciats i utilitzats si tenien les qualificacions necessàries i treballaven dur.
El seu llibre Reconstructing India va ser escrit durant un període de deu mesos a Londres poc després de la seva visita als Estats Units durant la qual va intentar estudiar la posició financera del país i també va conèixer el cap de la Junta de la Reserva Federal a Washington i el secretari de Comerç, Herbert. Hoover, amb qui va mantenir una llarga conversa sobre els diferents aspectes del desenvolupament nacional.
Comparteix Amb Els Teus Amics:
