Explicació: Què passarà si el Pakistan torna a tancar el seu espai aeri a l'Índia?

Els voladors i els transportistes indis seran afectats, però el cop per al mateix Pakistan podria ser devastador

El Pakistan havia tancat el seu espai aeri el 26 de febrer després que els avions de guerra de la Força Aèria de l'Índia van colpejar un camp terrorista a Balakot, i es va obrir a tots els avions civils només el 16 de juliol. (Imatge representativa)

Aproximadament un mes i mig després d'obrir el seu espai aeri a tot el trànsit civil, el Pakistan ha amenaçat amb tancar-lo de nou als vols que surten de l'Índia, aparentment per castigar Nova Delhi per eliminar l'estatus especial de Jammu i Caixmir. Fawad Chaudhry, un ministre considerat proper a Imran Khan, va publicar dimarts a Twitter que el primer ministre està considerant el tancament complet de l'espai aeri a l'Índia, entre altres passos.

El Pakistan havia tancat el seu espai aeri el 26 de febrer després que els avions de guerra de la Força Aèria de l'Índia atropellades un campament terrorista a Balakot, i es va obrir a tots els avions civils només el 16 de juliol.

Segons el que va passar durant els quatre mesos i mig que el Pakistan va tancar el seu espai aeri, així és com es podria veure afectat el vol fora de l'Índia, si Imran Khan decideix seguir endavant amb la seva amenaça.

Vols més llargs

És probable que els temps de vol d'avions cap a i des de l'Índia que utilitzen normalment l'espai aeri pakistanès per al trànsit augmentin de mitjana entre 70 i 80 minuts.

Hi ha 11 rutes aèries sobre el territori del Pakistan. En l'ocasió anterior, el Pakistan havia tancat inicialment tot el seu espai aeri i després, a partir del març, l'havia obert parcialment.

gary busey per valor del 2017

Si el Pakistan tornés a tancar el seu espai aeri, els vols en direcció oest que enlairen des d'aeroports del nord de l'Índia, com Delhi, Lucknow, Jaipur, Chandigarh i Amritsar, es veuran més afectats.

Aquests vols hauran de volar cap al sud cap a Gujarat o Maharashtra, i després girar a la dreta sobre el mar Aràbiu en el seu camí cap a destinacions a Europa, Amèrica del Nord o Àsia occidental.

Avituallament, cancel·lacions

constance wu marit

L'última vegada, els vols sense escales d'Air India des de Delhi a Chicago tenien una aturada prevista a Europa per repostar. El vol d'IndiGo de Delhi a Istanbul, que és el primer vol sense escales d'aquesta ruta d'una companyia índia, es va veure obligat a fer una parada de reabastament a Doha.

SpiceJet, que era l'única companyia aèria índia que volia la ruta Delhi-Kabul, havia cancel·lat el vol.

Pèrdues per a les companyies aèries, bitllets més cars

Els transportistes índies patiran pèrdues a mesura que augmentin els temps de vol i es cremi més combustible. L'última vegada, els transportistes indis van perdre un total d'uns 700 milions de rupies a causa de l'acció pakistanesa. La major part de les pèrdues la va patir la companyia de bandera Air India.

Per als passatgers, els bitllets podrien ser més cars, ja que les companyies aèries buscaran repercutir almenys una part dels costos augmentats als viatgers.

Impacte al Pakistan

Però més que ningú, és el mateix Pakistan qui patirà. L'última vegada que va tancar el seu espai aeri, l'Autoritat d'Aviació Civil del Pakistan va rebre un cop d'ingressos de gairebé 50 milions de dòlars.

Aquesta és una suma que el Pakistan difícilment es pot permetre, atesa la precarietat de la seva economia.

El seu dèficit fiscal va ser del 8,9% del producte interior brut l'any que va acabar el juny, en comparació amb el 6,6% de l'any anterior, va informar dimarts Bloomberg, citant xifres provisionals publicades pel ministeri de Finances pakistanès. El dèficit és ara el seu màxim en gairebé tres dècades, segons l'informe.

S'apropa la primera revisió trimestral del Fons Monetari Internacional d'un programa de rescat per al Pakistan. El Pakistan ha d'augmentar els ingressos del govern en més d'un 40% l'any fiscal que va començar al juliol, com a part de les condicions per al préstec de 6.000 milions de dòlars, va dir Bloomberg. El préstec de l'FMI podria estar en perill si el govern continua sense complir els seus objectius d'ingressos.

En aquesta situació, rebre un cop voluntàriament tancant el seu espai aeri a l'Índia té molt poc sentit.

Aisha fa un nuvi

Comparteix Amb Els Teus Amics: