Explicació: Què és Kanal Istanbul i per què Erdogan té ganes de dur a terme el projecte?
El canal, abans descrit pel mateix Erdogan com un 'projecte boig', està sent vist com un salvavides per al líder, que porta al capdavant de Turquia des del 2003, però ha vist com la seva popularitat disminueix.

El Kanal Istanbul, una ruta marítima en construcció que va paral·lela a l'estret del Bòsfor, estratègicament crític, està guanyant ràpidament protagonisme com a principal tema divisori a Turquia, on les eleccions del 2023 decidiran el destí del president de la dreta Recep Tayyib Erdogan, un home fort. que fa temps que ha intentat retratar el seu país com un pes pesat mundial, però a qui es culpa d'erosionar les seves tradicions seculars.
El canal, abans descrit pel mateix Erdogan com un projecte boig, està sent vist com un salvavides per al líder, que ha estat al capdavant de Turquia des del 2003 (primer com a primer ministre i després com a president), però que ha vist com la seva popularitat disminueix enmig d'un un fort augment de les morts per pandèmia juntament amb el declivi econòmic.
Tot i que Erdogan insisteix que el projecte multimilionari aportaria beneficis econòmics a Turquia, els polítics de l'oposició i els ecologistes ho han criticat ferotgement, com ho han fet altres que creuen que el canal podria amenaçar un tractat multilateral clau que ha estat la base de la pau a la regió durant gairebé un segle.
Què és el Kanal Istanbul d'Erdogan?
Erdogan, el govern del qual durant gairebé dues dècades ha estat marcat per grans millores en la infraestructura de Turquia, ara vol desenterrar una nova ruta per Istanbul que connecti el mar Negre i el mar de Màrmara, que és el seu Partit de la Justícia i el Desenvolupament (AKP). presentant-se com una nova font d'ingressos important per al país.
Al juny, en una cerimònia per començar la primera fase del canal, Erdogan va dir als periodistes que el projecte costaria 15.000 milions de dòlars, tindrà 45 quilòmetres de llarg i 21 de profunditat i es construiria en sis anys.
El canal previst transcorrerà paral·lel a l'estret del Bòsfor, una via fluvial natural que separa Europa i Àsia, que durant segles ha servit de sortida clau per als vaixells russos que entren al mar Mediterrani. Des de 1936, el pas per l'estret es regeix per la Convenció de Montreux, un tractat multilateral que permet que els vaixells travessin gairebé gratuïtament en temps de pau i que restringeix estretament el moviment dels vaixells de guerra.
Els líders turcs asseguren que el nou canal, que transcorrerà pel costat europeu del Bòsfor, serà més segur i ràpid de navegar en comparació amb el Bòsfor, la qual cosa el convertirà en una opció més atractiva per als vaixells comercials, que pagaran per passar-hi.
Charlie puth car
Els analistes també creuen que Erdogan utilitzaria el canal per eludir la Convenció de Montreux, comercialitzant el megaprojecte als aliats de l'OTAN com una forma legalment kosher d'enviar els seus vaixells de guerra al Mar Negre per contrarestar Rússia, el seu principal rival geopolític, tot alhora que atrau inversions xineses.
|Explicació d'Hongria vs UE: Orban està lluitant per Huxit?
Què diuen els adversaris del canal?
azim premji house
Alguns dels opositors més ferotges del projecte es troben dins de l'establishment militar de Turquia. A l'abril, 104 almiralls retirats van signar una carta oberta insistint que la Convenció de Montreux és sacrosanta i s'hauria de deixar intacte, desafiant així públicament Erdogan. Després d'això, el president va confirmar el compromís de Turquia amb el tractat, però va procedir a culpar els signants d'instigar un cop com el del 2016 i va empresonar 10 dels almiralls. Posteriorment van ser alliberats.
Els opositors polítics d'Erdogan el culpen d'utilitzar el projecte com un enginy per desviar l'atenció del públic de les xifres de pandèmia de Turquia, l'augment de la inflació i l'atur i el rendiment econòmic general baix. Efectivament, l'AKP d'Erdogan va sortir malament en una enquesta d'opinió recent, la seva popularitat va caure per sota del 30%, segons un informe del New York Times.
Les files dels oposats també inclouen Ekrem Imamoglu, l'alcalde popular d'Istanbul que va aconseguir una victòria contundent contra l'AKP d'Erdogan el 2019, i que podria ser un desafiant formidable a la cursa del 2023.
Els crítics també han apuntat als informes d'investigació que exposen les ofertes immobiliàries en què els compradors de l'Orient Mitjà han recollit parcel·les de terra excel·lents per on passarà el canal.
Els experts en medi ambient també han expressat serioses preocupacions. Entre les seves pors hi ha l'amenaça que suposaria el canal per al sistema de subministrament d'aigua d'Istanbul de més de quatre segles, ja que caldria excavar una zona boscosa que alberga aquest sistema. Una altra preocupació és que el nou canal artificial portaria aigües contaminades del mar Negre al mar de Màrmara i, finalment, al Mediterrani.
Erdogan, però, ha rebutjat aquestes preocupacions, qualificant el canal com el projecte més ecològic del món, segons un informe de l'AFP. També ha insistit, en contra de l'opinió dels experts, que el canal solucionaria el mar de Màrmara problema dels mocs de mar .
Els experts del sector també han expressat dubtes sobre la viabilitat del projecte, atesa la recent caiguda del nombre de vaixells que volen creuar el Bòsfor. Segons l'informe de l'AFP, durant l'última dècada, el nombre de vaixells que hi passaven ha disminuït de 53.000 a 38.000 a l'any, gràcies a la reducció de la dependència dels combustibles fòssils en alguns països i a l'augment de l'ús dels oleoductes.
Butlletí informatiu| Feu clic per rebre els millors explicadors del dia a la vostra safata d'entrada
Comparteix Amb Els Teus Amics: