Explicació: Què li passa a un pilot de caça quan s'expulsa d'un avió
Un pilot sol patir ferides, ja sigui per les forces implicades en l'expulsió de l'avió o per com va aterrar. Podria haver-hi un dolor important a l'esquena, especialment quan està dempeus o deambulant.
Amb les expulsions a baixa altitud no hi ha prou temps per desaccelerar adequadament per a un aterratge suau. Escrit pel Dr. A.K. Ghori
Als pocs dies del que va passar amb el comandant de l'ala Abhinandan, un altre El pilot MiG 21 s'ha expulsat amb seguretat a Bikaner el divendres. Els pilots de caça s'enfronten a seriosos reptes en el desafortunat escenari que han d'expulsar. Les fractures de la columna vertebral són una seqüela habitual de les expulsions d'avions de combat i aquestes lesions cauen en un espectre des de fractures de compressió estables fins a fractures d'explosió inestables.
L'expulsió i l'aterratge són els dos esdeveniments en què un pilot de caça pot patir una fractura de columna. La lesió més freqüent és una fractura per compressió a la unió toracolumbar (T10—L2). (Imatge 1) Les fractures per compressió són doloroses, però es curen durant 12 setmanes sense conseqüències a llarg termini en la majoria dels pacients.
Imatge 1: Fractura per compressió: la vèrtebra està aixafada, però la columna vertebral general és estable, permetent la postura i la deambulació verticals. Amb les expulsions a baixa altitud no hi ha prou temps per desaccelerar adequadament per a un aterratge suau. Un aterratge fort pot provocar lesions molt pitjors, com fractures d'explosió o luxacions de fractura. Aquestes lesions són extremadament doloroses, el pilot no podria mantenir-se de peu o deambular, i pot experimentar pèrdua de sensació o funció motora a les cames. Aquesta lesió pot requerir una intervenció quirúrgica i el resultat a llarg termini depèn del tipus de lesió, l'èxit de la cirurgia i la rehabilitació.
patrimoni net de karrine steffans
En molts casos, molts d'ells han tornat a les seves activitats normals, i alguns fins i tot han tornat a esforços difícils com el paracaigudisme i les curses de vehicles tot terreny.
Imatge 2: fractura d'explosió: la vèrtebra està molt danyada i la columna vertebral general no és estable, el pacient no pot aixecar-se ni deambular. Un pilot sol patir ferides, ja sigui per les forces implicades en l'expulsió de l'avió o per com va aterrar. Podria haver-hi un dolor important a l'esquena, especialment quan està dempeus o deambulant.
Les exploracions per ressonància magnètica i TC de la columna cervical, toràcica i lumbar poden revelar una fractura per compressió. Si aquesta és l'única lesió a la columna, probablement el dolor es resoldria en sis setmanes. En aquest punt, el pilot pot començar la teràpia física per enfortir els seus músculs paraespinals i centrals. Després del programa de teràpia de la columna vertebral, el pilot hauria d'estar preparat per a les proves de condició física per avaluar el retorn a l'estat de vol.
La ironia és que, fins i tot amb totes les proves modernes disponibles, la informació més important és simplement mirar la capacitat de caminar del pacient.
El Dr. A.K. Ghori, és un cirurgià de columna vertebral format a la Universitat de Harvard que exerceix a Fort Wayne, Indiana, EUA
Comparteix Amb Els Teus Amics:
