Explicació: El camí estratègic cap a DBO

A l'informe sobre el enfrontament de LAC, sovint ha aparegut la carretera Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldie (DSDBO). Què és aquesta carretera per a tot el temps construïda per l'Índia durant gairebé 20 anys, i per què importa?

IAF C 130J-30 super Hercules fa un aterratge històric a Daulat Beg Oldie (DBO) el 20 d'agost de 2013. (Foto d'arxiu)

Dels possibles desencadenants citats per a l'objectiu de l'Exèrcit Popular d'Alliberament (PLA) contra el territori indi al llarg de la línia de control real (LAC) a l'est de Ladakh, la construcció de la carretera per a tot temps Darbuk-Shyokh-Daulat Beg Oldie (DSDBO) de 255 km de llargada és possiblement la més conseqüent.

La carretera DSDBO, que va gairebé paral·lela a LAC, serpentejant per elevacions que oscil·laven entre els 13.000 peus i els 16.000 peus, va trigar gairebé dues dècades a construir l'Organització de carreteres frontereres de l'Índia (BRO).

La seva importància estratègica és que connecta Leh amb DBO, pràcticament a la base del pas de Karakoram que separa la regió autònoma de Xinjiang de la Xina de Ladakh.

DBO és la cantonada més septentrional del territori indi a Ladakh, a la zona més coneguda en llenguatge de l'exèrcit com a subsector nord.

DBO té la pista d'aterratge més alta del món, construïda originalment durant la guerra de 1962, però abandonada fins al 2008, quan la Força Aèria de l'Índia (IAF) la va reviure com una de les seves nombroses zones d'aterratge avançat (ALG) al llarg de LAC, amb l'aterratge d'un Antonov An. -32.

patrimoni net de Jeremy Bieber

LLEGIR | Els experts expliquen: Què va provocar els recents moviments de LAC de la Xina?

L'agost de 2013, l'IAF va crear història aterrant un dels seus avions de transport Lockheed Martin C-130J-30 recentment adquirits al DBO ALG, eliminant després la necessitat d'enviar helicòpters per enviar subministraments a les formacions de l'exèrcit desplegades al llarg de la frontera en disputa.

El ministre de Defensa, Rajnath Singh, ha reconegut que un gran nombre de tropes xineses s'havien concentrat al llarg de l'ALC i havien arribat una mica més enllà del que abans, fent que la situació sigui diferent aquesta vegada dels incidents anteriors entre els dos bàndols a la mateixa regió.

L'acumulació xinesa al llarg de la regió de la vall del riu Galwan té vistes i, per tant, suposa una amenaça directa per a la carretera DSDBO.

S'espera que la desescalada mútua simbòlic dels dos exèrcits, abans d'una sèrie de consultes bilaterals entre alts funcionaris militars i altres funcionaris, es completi durant un període prolongat. Les retirades estan subjectes a un aval recíproc.

***

La carretera DSDBO proporciona l'accés militar indi al tram de la carretera Tibet-Xinjaing que passa per Aksai Chin. La carretera discorre gairebé paral·lela a l'ALC a Aksai Chin, l'orella oriental de l'antic estat de Jammu i Caixmir que la Xina va ocupar a la dècada de 1950, donant lloc a la guerra de 1962 en què l'Índia va sortir pitjor.

Explicat: Què significa l'augment de les transgressions xineses?

L'aparició del DSDBO aparentment va entrar en pànic a la Xina, evidenciada per la intrusió de l'EPL el 2013 a les planes properes de Depsang, que va durar gairebé tres setmanes.

DBO en si es troba a menys de 10 km a l'oest de LAC a Aksai Chin. A DBO es va crear un lloc avançat militar com a reacció a l'ocupació d'Aksai Chin per part de la Xina, i actualment està dirigit per una combinació dels exploradors de Ladakh de l'exèrcit i la policia de fronteres indotibetana (ITBP) paramilitar. Ambdues forces patrullen regularment el LAC.

Hi ha consideracions estratègiques addicionals a la zona.

A l'oest de DBO hi ha la regió on la Xina limita amb Pakistan a la zona de Gilgit-Baltistan, una vegada que va formar part de l'antic principat del Caixmir.

Aquesta és també la regió crítica on la Xina està construint actualment el Corredor Econòmic Xina-Pakistan (CPEC) al Caixmir ocupat pel Pakistan (PoK), al qual l'Índia s'ha oposat.

A més, aquesta és la regió on el Pakistan va cedir més de 5.180 quilòmetres quadrats de PoK a la Xina el 1963 en virtut d'un acord de frontera sino-pakistanès, impugnat per l'Índia.

Explicació expressaara està en marxaTelegrama. Feu clic aquí per unir-te al nostre canal (@ieexplained) i mantenir-se al dia amb les últimes novetats

***

El que fa que la DSDBO sigui una carretera per a tot el temps són els 37 ponts d'armadura militar prefabricats que hi ha al llarg. Anteriorment, existia una antiga carretera, en gran part una pista, al llarg de la mateixa alineació que la carretera de la pucca, però pràcticament no es podia utilitzar durant l'estiu a causa de les inundacions del riu Shyok, alimentat per la neu, o riu de la mort, i els seus afluents, inclòs el Chip Chap. , Galwan i Chang Chenmo que l'entrecreuen.

El mateix riu Shyok és un afluent de l'Indus, que travessa el nord de Ladakh i Gilgit-Baltistan. Finalment es torna a unir a l'Indus a Keris, a l'est de Skardu.

L'octubre de 2019, el ministre de Defensa Singh va inaugurar un pont Bailey de 500 m de llarg a la carretera. El pont porta el nom del coronel Chewang Rinchen, un heroi de l'exèrcit indi de Ladakh. Situat a 14.650 peus, es creu que és el pont d'aquest tipus més alt del món.

Hi ha una ruta alternativa de Leh a Daulat Beg Oldie a través del pas de Sasser de 17.500 peus d'alçada que formava part de l'antiga Ruta de la Seda que connectava Leh amb Yarkand. Condueix des de la vall de Nubra a la vall superior de Shyok en ruta cap al pas de Karakoram de la Xina, indicant l'enllaç topogràfic i estratègic de tota la regió en disputa entre l'Índia i la Xina i, en menor mesura, el Pakistan.

j-espero patrimoni net

En imatges | Les imatges de satèl·lit mostren la situació al llarg de la línia de control real

Durant la major part de l'any, i durant uns quants mesos d'estiu, Sassar La, o pas, està nevat i inaccessible. Actualment, el BRO està construint una carretera glacial entre Sasoma (al nord de Leh, prop del riu Nubra) fins al coll de Sasser, però podria trigar diversos anys a completar-se. Però fins i tot quan ho sigui, el DBDSO alternatiu seguirà sent crític per a l'Exèrcit i les seves defenses a la regió.

Comparteix Amb Els Teus Amics: