Explicació: la importància del port de Calcuta, rebatejat pel primer ministre Modi - Octubre 2022

A principis del segle XVI, els portuguesos van utilitzar per primera vegada la ubicació actual del port per fondejar els seus vaixells, ja que van trobar que el curs superior del riu Hooghly, més enllà de Calcuta, no era segur per a la navegació.

El primer ministre Narendra Modi diumenge.

El primer ministre Narendra Modi diumenge (12 de gener) va canviar el nom de Kolkata Port Trust després del fundador de Bharatiya Jana Sangh, el doctor Syama Prasad Mookerjee, en un esdeveniment per commemorar el seu 150è aniversari.



Mentre es dirigia a la reunió a l'estadi cobert Netaji de Calcuta, Modi va dir: El país s'ha beneficiat de les vies navegables interiors. Haldia i Benaras s'han connectat a través del mateix. El desenvolupament de vies fluvials ha millorat la connectivitat de Kolkata Port Trust amb els centres industrials de l'est de l'Índia, facilitant el comerç dels nostres països veïns, Bhutan, Myanmar i Nepal. Llegeix aquesta història en Bangla






elisabeth hasselbeck patrimoni net 2015

Història del port de Calcuta

A principis del segle XVI, els portuguesos van utilitzar per primera vegada la ubicació actual del port per fondejar els seus vaixells, ja que van trobar que el curs superior del riu Hooghly, més enllà de Calcuta, no era segur per a la navegació.

Es creu que Job Charnock, un empleat i administrador de la Companyia de les Índies Orientals, va fundar un lloc comercial al lloc l'any 1690. Atès que la zona estava situada al riu amb una selva per tres costats, es considerava fora de la invasió enemiga.



Després de l'abolició de l'esclavitud a l'Imperi Britànic el 1833, aquest port es va utilitzar per enviar milers d'indis com a 'treballadors per contracte' a territoris llunyans de tot l'Imperi.

A mesura que Calcuta va créixer en grandària i importància, els comerciants de la ciutat van exigir la creació d'un trust portuari el 1863. El govern colonial va formar un River Trust el 1866, però aviat va fracassar i el govern va tornar a assumir l'administració.



Finalment, el 1870, es va aprovar la Llei del Port de Calcuta (Acta V de 1870), creant les oficines dels Comissaris del Port de Calcuta.


hailee steinfeld patrimoni net

El 1869 i el 1870 es van construir vuit embarcadors al Strand. Un moll humit es va instal·lar a Khidirpur el 1892. El moll de Khidirpur II es va completar el 1902.



A mesura que el trànsit de càrrega al port va créixer, també va augmentar la necessitat de més querosè, la qual cosa va portar a la construcció d'un moll de petroli a Budge Budge el 1896.

El 1925, es va afegir el moll de Garden Reach per donar cabuda a un major trànsit de càrrega. Un nou moll, anomenat King George's Dock, es va encarregar el 1928 (va ser rebatejat com a Netaji Subhash Dock el 1973).




lil durk patrimoni net

Durant la Segona Guerra Mundial, el port va ser bombardejat per les forces japoneses.

Després de la independència, el port de Calcuta va perdre la seva posició preeminent en el trànsit de mercaderies als ports de Bombai, Kandla, Chennai i Visakhapatnam. L'any 1975, els comissaris del port van deixar de controlar-lo després de l'entrada en vigor de la Llei Major Port Trusts, de 1963.



Reptes naturals que s'enfronta al port de Calcuta

El port de Calcuta és l'únic port fluvial del país, situat a 203 km del mar. El riu Hooghly, on es troba, té molts revolts pronunciats i es considera un canal de navegació difícil. Al llarg de l'any s'han de realitzar activitats de dragatge per mantenir obert el canal.

El Farakka Barrage, construït el 1975, va reduir alguns dels problemes del port, ja que les aigües de Ganga es van desviar cap al sistema Bhagirathi-Hooghly.

No et perdis Explained | En l'abat accidental iranià d'un avió ucraïnès, matisos d'un error nord-americà fa 30 anys