Explicació: La importància de l'IAC-1, el portaavions Made in India

L'IAC-1, l'INS Vikrant de demà, va sortir al mar per primera vegada dimecres. El portaavions autòcton és un assoliment estel·lar de l'enginyeria de defensa.

INS Vikrant ha estat dissenyat per la Direcció de Disseny Naval (DND) de la Marina Índia i s'està construint a Cochin Shipyard Limited (CSL), una drassana del sector públic dependent del Ministeri d'Enviament. (Foto exprés)

El portaavions indígena (IAC) 1, que s'anomenarà INS Vikrant un cop entri en servei a la Marina de l'Índia d'aquí a un any, va començar les proves al mar — una de les últimes fases dels judicis — dimecres. Què és aquest vaixell de guerra i per què és important aquest projecte per al país?

Què és IAC-1, ja que el vaixell de guerra té el nom en clau actualment?

Aquest és el primer portaavions dissenyat i construït a l'Índia. Un portaavions és un dels actius marins més potents per a una nació, cosa que millora la capacitat de l'Armada de viatjar lluny de les seves costes natals per dur a terme operacions de dominació aèria.

Molts experts consideren que tenir un portaavions és essencial per ser considerat una marina 'd'aigua blava', que té la capacitat de projectar la força i el poder d'una nació a alta mar. Un portaavions generalment lidera com a vaixell capital d'un grup d'atac/batalla de portaavions. Com que el portaavions és un objectiu valuós i de vegades vulnerable, normalment és escortat al grup per destructors, creuers de míssils, fragates, submarins i vaixells de subministrament.

Estadístiques del transportista

L'IAC-1 ha estat dissenyat per la Direcció de Disseny Naval (DND) de la Marina Índia i s'està construint a Cochin Shipyard Limited (CSL), una drassana del sector públic dependent del Ministeri d'Enviament.

Per què importa que aquest sigui un vaixell de guerra fet a l'Índia?

Actualment, només cinc o sis nacions tenen la capacitat de fabricar un portaavions: l'Índia s'uneix ara a aquest club d'elit. Experts i oficials de la Marina van dir que l'Índia ha demostrat la capacitat i l'autosuficiència per construir el que es considera un dels cuirassats més avançats i complexos del món.

Els portaavions anteriors de l'Índia van ser construïts pels britànics o pels russos. L'INS Vikramaditya, actualment l'únic portaavions de la Marina que es va posar en servei el 2013, va començar com l'almirall soviètic-rus Gorshkov. Els dos transportistes anteriors del país, INS Vikrant i INS Viraat, eren originalment l'HMS Hercules i l'HMS Hermes de construcció britànica abans de ser encarregats a la Marina el 1961 i el 1987 respectivament.

Segons l'Armada, més del 76% del material i equipament a bord de l'IAC-1 és autòcton. Això inclou 23.000 tones d'acer, 2.500 km de cables elèctrics, 150 km de canonades i 2.000 vàlvules, i una àmplia gamma de productes acabats com embarcacions de casc rígid, equips de cuina, plantes d'aire condicionat i refrigeració i aparell de govern.

Segons l'Armada, més del 76% del material i equipament a bord de l'IAC-1 és autòcton. (Foto exprés)

La Marina ha dit que més de 50 fabricants indis estaven directament implicats en el projecte i que uns 2.000 indis rebien feina directa a bord de l'IAC-1 cada dia. Més de 40.000 persones més estaven ocupades indirectament.

La Marina calcula que al voltant del 80-85 per cent del cost del projecte d'uns 23.000 milions de rupies s'ha tornat a destinar a l'economia índia.

Per què aquest vaixell de guerra es dirà INS Vikrant?

INS Vikrant, un vaixell de guerra de 19.500 tones de classe Majestic, va ser el nom del primer portaavions molt estimat de l'Índia, una font d'immens orgull nacional durant diverses dècades de servei abans de ser donat de baixa el 1997. L'Índia va adquirir el Vikrant del Regne Unit. el 1961, i el transportista va tenir un paper estel·lar en la guerra de 1971 amb Pakistan que va provocar el naixement de Bangla Desh.

La Marina havia dit anteriorment que un cop posada en marxa, l'IAC-1 serà l'actiu marítim més potent. (Foto exprés)

El Vikrant es va desplegar a la badia de Bengala, i els seus dos esquadrons aeris de caces Sea Hawk i avions de vigilància Alize es van utilitzar en atacs a ports, vaixells mercants i altres objectius, i per evitar que les forces pakistaneses s'escapessin per rutes marítimes.

quin és el valor net de Ree Drummond

Dimecres, l'Armada va elogiar el dia orgullós i històric de l'Índia quan la Vikrant reencarnada navega per les seves primeres proves de mar..., en el 50è any del paper clau del seu il·lustre predecessor en la victòria a la guerra de 1971.

Quines armes i equipament tindrà el nou Vikrant?

L'Armada no ha revelat oficialment detalls específics de les armes i avions que portarà l'INS Vikrant. No obstant això, el nou vaixell de guerra és comparable al transportista existent a l'Índia INS Vikramaditya, que és un vaixell de 44.500 tones i pot transportar fins a 34 avions, inclosos avions de caça i helicòpters.

La Marina havia dit anteriorment que un cop posat en marxa, l'IAC-1 serà l'actiu marítim més potent, que operarà els avions de caça MiG-29K de fabricació russa i els helicòpters d'alerta aèria Kamov-31, tots dos ja en ús. a la Vikramaditya.

Com que el portaavions és un objectiu valuós i de vegades vulnerable, normalment és escortat al grup per destructors, creuers de míssils, fragates, submarins i vaixells de subministrament. (Foto exprés)

El nou Vikrant també operarà l'helicòpter multifunció MH-60R Seahawk, que s'incorporarà aviat, fabricat per l'empresa aeroespacial i de defensa nord-americana Lockheed Martin, i l'helicòpter lleuger avançat (ALH) construït per Hindustan Aeronautics Ltd, amb seu a Bengaluru.

Segons l'Armada, el vaixell de guerra oferirà un instrument militar incomparable amb la seva capacitat de projectar el poder aeri a llargues distàncies, inclosa la interdicció aèria, la guerra antisuperfície, la lluita contra aèria ofensiva i defensiva, la guerra antisubmarina aerotransportada i l'alerta primerenca aerotransportada.

Butlletí informatiu| Feu clic per rebre els millors explicadors del dia a la vostra safata d'entrada

Ara que l'Índia té la capacitat, construirà més transportistes?

Des del 2015, l'Armada ha estat buscant l'aprovació per construir un tercer portaavions per al país, que, si s'aprova, es convertirà en el segon portaavions indígena de l'Índia (IAC-2). Aquest transportista proposat, que s'anomenarà INS Vishal, pretén ser un vaixell gegant de 65.000 tones, molt més gran que l'IAC-1 i l'INS Vikramaditya.

La Marina ha intentat convèncer el govern de la necessitat operativa de tenir un tercer transportista. El cap de l'Estat Major Naval, l'almirall Karambir Singh, va dir el Dia de la Marina de l'any passat que la Marina no podia seguir sent una força lligada. Els funcionaris de la Marina han argumentat que per projectar el poder, és essencial que l'Índia sigui capaç d'aventurar-se lluny als oceans, cosa que es pot fer millor amb un portaavions.

Per tal que el govern estigui convençut de la necessitat de l'IAC-2, però, cal un canvi de mentalitat, van dir fonts de la Marina. aquest lloc web abans. El cap de l'Estat Major de Defensa, el general Bipin Rawat, que té l'encàrrec de prioritzar l'adquisició per a les forces armades, ha parlat en contra d'invertir en un altre portaavions i, en canvi, ha suggerit que Lakshadweep i les illes Andaman i Nicobar es podrien desenvolupar com a actius navals insumergibles.

Actualment, només cinc o sis nacions tenen la capacitat de fabricar un portaavions: l'Índia s'uneix ara a aquest club d'elit. (Foto exprés)

Però els funcionaris de la Marina han dit que per defensar la vasta regió de l'oceà Índic, es requereix poder aeri persistent dia i nit. Un tercer transportista proporcionarà a la Marina una capacitat de sobretensió, que serà essencial en el futur, han argumentat.

A més, s'argumenta que ara que l'Índia ha desenvolupat la capacitat de construir aquests vaixells, no s'hauria de reduir. Tampoc s'ha de desaprofitar l'experiència adquirida per l'Armada i el país durant els darrers 60 anys en l'art de l'aviació marítima.

patrimoni net de ginuwine

Mentre que l'Armada dels Estats Units té 11 portaavions, la Xina també està avançant de manera agressiva amb el seu programa de portaavions. Ara té dos operadors, un tercer s'està preparant i probablement dos altres es posaran en funcionament d'aquí a una dècada.

Els funcionaris de la Marina assenyalen que, fins i tot si l'Índia dóna el vistiplau al projecte IAC-2 ara, passaran més de 10 anys abans que el vaixell de guerra es posi en marxa.

Més de 20 anys en la fabricació

1999:El projecte 'P71' per construir un vaixell de defensa aèria (ADS) es va aprovar

2003:El projecte del portaavions rep l'aprovació del govern

2006:La Marina diu que ADS va canviar a portaavions indígena

2009:Quilla lleig

2011:Sortida del dic sec

2013:Llançat

novembre 2020:S'han completat les proves del port i la conca

Agost 2021:Comencen les proves al mar

Pròxim:Shipbuilder continuarà les proves al mar durant els propers 6-7 mesos; després lliurar IAC-1 a la Marina per a les proves

Agost 2022:S'espera que sigui encarregat. A continuació es realitzaran proves d'avions i components.

Comparteix Amb Els Teus Amics: