Explicació: com els vehicles elèctrics van dominar el mercat d'automòbils de Noruega

L'any passat, la quota de mercat dels BEV va augmentar fins al 54%, més que el 42% del 2019, segons les dades publicades per la Norwegian Road Foundation (OFV). Fa només una dècada, els BEV representaven només l'1% del mercat global.

Dos vehicles elèctrics de Tesla viatgen per la carretera E18 a Oslo, Noruega. (Foto de Bloomberg: Fredrik Bjerknes, fitxer)

El 2020, Noruega va consolidar encara més la seva posició com a líder mundial en tecnologies renovables, ja que els vehicles elèctrics de bateria (BEV) van representar més de la meitat de tots els vehicles venuts al país durant l'any.

L'any passat, la quota de mercat dels BEV va augmentar fins al 54%, més que el 42% del 2019, segons les dades publicades per la Norwegian Road Foundation (OFV). Fa només una dècada, els BEV representaven només l'1% del mercat global.

Si s'inclouen els vehicles híbrids, la proporció de vehicles elèctrics el 2020 és del 83%. Els cotxes de gasolina i dièsel, que van dominar una quota de mercat del 71% el 2015, es troben ara al 17%.

També l'any passat, la Volkswagen alemanya va substituir Tesla, amb seu als Estats Units, com el major productor de vehicles elèctrics del país.

Jenna Marbles valors nets del 2015

Com Noruega es va convertir en pionera dels vehicles elèctrics

Noruega, que és el major productor de cru d'Europa occidental, en el passat recent ha fet un canvi dels combustibles fòssils a les energies renovables. Un país aproximadament de la mida de Maharashtra en termes d'àrea, va començar l'empenta elèctrica a la dècada de 1990 en un esforç per reduir la contaminació, la congestió i el soroll als centres urbans.

El 2017, el parlament de Noruega va establir un objectiu no vinculant per garantir que tots els cotxes venuts haurien de tenir zero emissions el 2025. El Regne Unit i Alemanya planegen fer-ho el 2030, i França el 2040. A l'Índia, el govern s'ha fixat un objectiu de El 30% dels vehicles es convertiran en vehicles elèctrics el 2030.

Per assolir el seu objectiu, Noruega ha estat donant incentius fiscals als vehicles totalment elèctrics, que els fan més barats de comprar en comparació amb models de motor de combustió interna (IC) similars. Noruega també grava els cotxes amb motor IC més que la majoria de països europeus.

El govern permet que els cotxes elèctrics circulin pels carrils bus, mentre que les autopistes són gratuïtes per a ells. Els aparcaments ofereixen un càrrec gratuït i contínuament s'estan construint noves estacions de recàrrega a les carreteres del país: una combinació d'estacions de recàrrega habituals i carregadors ràpids. En aquests moments, Noruega té 10.000 punts de recàrrega disponibles públicament.

Actualment, Noruega té els cotxes totalment elèctrics (només amb bateria) per càpita més alts del món: més d'1.00.000 en un país de poc més de cinc milions d'habitants. El país no fabrica cotxes (a excepció d'un cotxe elèctric de ciutat noruec anomenat Buddy produït per una empresa pròpia Buddy Electric) i gairebé tota la seva flota de vehicles s'importa.

angela faye kinsey patrimoni net

Les polítiques del país també han animat els fabricants d'automòbils a utilitzar Noruega com a camp de proves. Segons el CNN Informe, la marca de luxe de Volkswagen Audi va ser la líder del mercat el 2020, venent 9.227 unitats del seu model e-tron, seguida del Model 3 de Tesla, que va vendre 7.770 unitats. L'ID.3 de Volkswagen va quedar tercer amb 7.754.

També entre els cotxes impulsats per combustibles fòssils, Noruega ha encoratjat els cotxes de gasolina en lloc dels de dièsel. Per fer-ho, algunes de les regions del país van començar a cobrar peatges de carretera més elevats per als cotxes dièsel que per als vehicles de gasolina. A causa d'aquestes polítiques, la proporció de vehicles dièsel va caure del 75,7% el 2011 al 8,6% el 2020.

Segons a Reuters L'informe, tot i que en el passat els BEV havien superat la marca del 50 per cent de quota de mercat en mesos individuals, el 2020 va ser un èxit especial, ja que aquests cotxes van creuar la quota combinada de models amb motors IC durant un any en conjunt.

Ara, juntament amb els seus avenços en vehicles elèctrics, Noruega també està impulsant la següent frontera: els vehicles de pila de combustible d'hidrogen.

Els experts, però, diuen que les polítiques de Noruega són difícils de reproduir en altres parts del món, principalment perquè el país pot oferir generosos subsidis gràcies als seus ingressos de la producció de petroli i gas.

Gràcies a la seva riquesa en hidrocarburs, Noruega ha pogut construir el fons sobirà més gran del món, valorat actualment en 1,3 bilions de dòlars.

Comparteix Amb Els Teus Amics: