L'accident d'avió d'Air India Express va explicar: la pista de sobretaula era un repte, cap foc salvava la gràcia
Accident aeri de Kerala Air India Express: les pistes de sobretaula generalment es construeixen tallant la part superior d'un turó i sovint es consideren complicades per a l'aterratge a causa de la manca de marge per sobrepassar la pista.
accidents de vol de Kerala Air India: el vol es va dividir en dos després d'estavellar-se contra una paret. Accident aeri d'Air India Express: el divendres accident d'avió a Kozhikode, a Kerala, amb un vol Air India Express amb 190 persones a bord és el primer accident important des de l'accident de 2010 a l'aeroport de Mangaluru. L'avió Boeing 737-800 operat per Air India Express va superar la pista de l'aeroport de Kozhikode, una pista de sobretaula com la de Mangaluru, i va caure 35 peus per un pendent, la qual cosa va fer que l'avió es va dividir en dos. La pista d'aterratge de Kozhikode està envoltada de gorges profundes a banda i banda. Les pistes de sobretaula generalment es construeixen tallant la part superior d'un turó, i sovint es consideren complicades per a l'aterratge a causa de la manca de marge per superar la pista.
Segons alts funcionaris del govern, l'avió d'Air India Express a Kozhikode no es va incendiar en estavellar-se, la qual cosa va reduir al mínim les víctimes. Un funcionari de la Direcció General d'Aviació Civil (DGCA) va dir que l'avió semblava haver aterrat a una velocitat superior a l'habitual, donant menys temps als pilots per aturar-lo en una pista que és més curta de l'habitual. ( Seguiu les actualitzacions en directe sobre l'accident )
Pista de sobretaula: dalt d'un turó tallat A més dels aeroports de Kozhikode i Mangaluru, l'aeroport de Lengpui a Mizoram, l'aeroport de Pakyong a Sikkim i Simla i Kullu a Himachal Pradesh estan construïts sobre taules. Altres aeroports de taula fora de l'Índia inclouen Paro a Bhutan i Katmandú al Nepal.
Jenilee Harrison mort
Llegeix aquesta història en malayalam, Bangla
patrimoni net de jimmy mcnichol
El 2010, un avió d'Air India Express va sobrepassar la pista de l'aeroport de Mangaluru a Karnataka i es va estavellar contra una vall abans d'esclatar en flames, i va matar 158 persones. L'any passat, un altre vol d'Air India Express des de Dubai va sortir de la pista de Mangaluru i es va aturar en un terreny suau, provocant un ensurt a 181 passatgers a bord.
Quixexplicat | Què són les pistes de sobretaula?
Segons els pilots, l'aterratge a les pistes de sobretaula requereix un enfocament de precisió amb poc o cap marge per a errors. De fet, poc després de l'incident de Mangaluru el 2010, la DGCA havia prohibit l'aterratge d'avions de cos ample a l'aeroport de Kozhikode, que requereixen distàncies més llargues per frenar a causa de les seves càrregues útils més altes.
Heidi Berry Henderson
En aquesta imatge presa fa mesos, es mostra la paret contra la qual es va estavellar l'avió d'Air India Express. Amb 2.860 metres, la pista de Kozhikode només és uns 400 metres més llarga que Mangaluru, però l'accident podria posar en relleu altres aeroports que tenen operacions regulars d'avions de cos estret amb pistes comparativament més curtes com Patna, que té 2.072 metres de llarg. La pista 29/11 de Delhi és la més llarga del país amb 4.430 metres.
Llegeix també | Les dades de Flightradar 24 mostren la volta de l'avió, intentant aterrar dues vegades a l'aeroport de Kozhikode
El mal temps a l'aeroport de Kozhikode en el moment en què l'avió d'Air India Express intentava aterrar podria haver empitjorat la situació. Una pista que està sotmesa a un xàfec fa que es formi una capa d'aigua sobre la superfície que redueix la fricció i fa que l'avió patini si s'apliquen els frens. Sense frens complets a disposició de la tripulació, aturar l'avió a temps es fa encara més difícil per als pilots.
Comparteix Amb Els Teus Amics:
