Explicació: per què una tuneladora s'ha quedat atrapada al fang de Bombai durant un any

Amb les grans ciutats de l'Índia que opten per sistemes de transport urbà subterranis, les màquines de perforació de túnels, que ajuden a excavar túnels subterranis, s'estan desplegant àmpliament al país.

A l'Índia, s'han desplegat tunelers a Delhi, Bombai, Pune, Chennai, Bangalore i Calcuta, entre d'altres, per ajudar a construir línies de metro subterrànies. (Foto exprés: Ashish Kale, fitxer)

Una tuneladora, que s'utilitza per excavar túnels subterranis, ha estat encallada a Bombai durant l'últim any. La Corporació Municipal de Brihanmumbai (BMC), que havia desplegat la màquina per excavar un túnel per al seu projecte de subministrament d'aigua, no ha pogut recuperar-la a causa de la manca d'experiència i la dependència excessiva d'entitats estrangeres per operar aquestes màquines.

Expliquem el mercat de tuneres a l'Índia i com està dominat per empreses estrangeres:

Què són les màquines de perforació de túnels?

Amb les grans ciutats de l'Índia que opten per sistemes de transport urbà subterranis, les màquines de perforació de túnels, que ajuden a excavar túnels subterranis, s'estan desplegant àmpliament al país. S'utilitzen per excavar túnels a través d'una varietat d'estrats de sòl i roca, des de roca dura fins a sorra. Aquestes màquines són capaços d'excavar túnels amb diàmetres de 3,3 peus a 58 peus.

A quines ciutats índies es despleguen aquestes màquines de perforació de túnels

A l'Índia, s'han desplegat tunelers a Delhi, Bombai, Pune, Chennai, Bangalore i Calcuta, entre d'altres, per ajudar a construir línies de metro subterrànies. Aquestes tuneres també s'estan utilitzant per ajudar a construir túnels d'aigua, així com la carretera costanera de Bombai.

D'on es compren aquestes màquines?

A la majoria de ciutats índies, les tuneres adquirides són de la Xina o d'Europa. De les 19 tuneladores que s'utilitzen per excavar túnels subterranis a Bombai per a grans projectes d'infraestructura, vuit han estat fabricades per empreses de propietat xinesa, mentre que 11 són per empreses occidentals, però fabricades a la Xina.

La més gran d'aquestes màquines, fabricada per la Xina Railway Construction Heavy Industry Co, va arribar a Bombai el 29 d'abril. La TBM, que es diu que és la màquina d'aquest tipus més gran desplegada a l'Índia, s'utilitzarà per a un túnel submarí bessó de 3,45 km des de Girgaum. Chowpatty a Malabar Hill per al projecte de la carretera costanera de 29,2 km de Bombai.

També a Explicat | Un expert explica: On som a la recerca de la vacuna contra la Covid-19?

Quin país domina el negoci de tuneres?

patrimoni net neymar

El mercat global de tuneres està actualment dominat per la Xina. Segons els venedors, gairebé el 90 per cent de les tuneladores desplegades a l'Índia tenen connexió xinesa. La Xina té una presència dominant en el segment de la maquinària d'equips pesants i els funcionaris afirmen que no és possible substituir les fonts d'aquest tipus d'equips d'un dia per l'altre.

Amb empreses índies com BHEL i BEMP encara en les primeres etapes de producció de tunelers, la necessitat d'adquirir les màquines fora de l'Índia continuarà durant força temps.

La tunera encallada a Bombai és de fabricació xinesa?

La TBM enganxada ha estat construïda per l'empresa alemanya Herrenknecht, que, però, té unitats de fabricació a la Xina.

Com s'ha encallat la TBM?

La tuneladora s'havia encallat l'agost passat durant la perforació d'un túnel d'un tram de 4,4 km des de Powai fins a Ghatkopar, després de perforar uns 1,2 km de longitud i 90 m de profunditat. El túnel s'ha inundat d'aigua de pluja i terra. El sòl del lloc és tou i extreure la màquina ha demostrat ser una tasca impossible fins ara.

La part on la TBM estava perforant els estrats del sòl és cendra piroclàstica, que és de naturalesa molt solta. Aquests estrats de sòl no es troben enlloc a Bombai, que té predominantment estrats de roca basàltica. Hi ha cavitats prop de la TBM i durant les pluges de l'any passat, el túnel es va inundar. La TBM està ara envoltada de fang, cosa que dificulta el seu moviment. Express Explained és ara a Telegram

Què passa ara?

El diàmetre de la tunera és d'uns 2,8 m i la seva longitud és inferior a 50 m. En l'últim any, l'organisme cívic s'ha acostat a diversos experts de TBM al país i a tot el món, inclosos els d'Alemanya, per demanar ajuda per retirar la màquina, però els esforços han estat en va.

El BMC també ha format un comitè d'experts sota la presidència d'un professor de l'IIT-Mumbai per decidir sobre el camí a seguir. Els funcionaris de BMC i els membres del comitè d'experts es reuniran la setmana que ve.

patrimoni net de James Hetfield

És normal que les tunelures s'enganxin?

No hi ha hagut casos a l'Índia de tuneres encallades durant un període de temps tan llarg. A tot el món, també és estrany que una tunera s'enganxi. El 2013, la TBM més gran del món, 'Bertha', que estava perforant per a un projecte d'autopista, es va quedar atrapada sota la ciutat de Seattle als EUA després d'un problema tècnic. Va ser retirat després de quatre anys.

Comparteix Amb Els Teus Amics: