Explicació: per què el projecte de la tercera pista d'Heathrow té problemes legals
El Tribunal d'Apel·lacions del Regne Unit ha considerat que la decisió del govern de permetre l'expansió d'Heathrow era il·legal. Tanmateix, potser aquest no és el final del camí per al projecte.
Els activistes aplaudin davant les Corts Reials de Justícia després que bloquegessin els plans d'expansió d'Heathrow, a Londres el 27 de febrer. (Foto: AP) Per tal d'augmentar el nombre de vols que opera, les autoritats de l'aeroport de Heathrow de Londres fa anys que volen construir una tercera pista. El dijous (27 de febrer), el Tribunal d'Apel·lacions va considerar que la decisió del govern del Regne Unit de permetre-ho era il·legal.
Això vol dir que la pista no es pot construir en absolut? Sí i no, depenent de si el Regne Unit compleix els seus compromisos climàtics.
Després del veredicte de dijous, l'aeroport d'Heathrow va dir que traslladarà el Tribunal Suprem.
El Tribunal d'Apel·lació va desestimar tots els recursos contra el govern, inclòs el soroll i la qualitat de l'aire, tret d'un que és eminentment arreglable. Recorrerem al Tribunal Suprem aquest tema i estem segurs que tindrem èxit. Mentrestant, estem disposats a treballar amb el Govern per solucionar el problema que ha plantejat el tribunal. Heathrow ha pres el lideratge per aconseguir que el sector de l'aviació del Regne Unit es comprometi amb un pla per arribar a les emissions netes zero l'any 2050, d'acord amb l'Acord de París, va dir l'aeroport en un comunicat.
El govern del Regne Unit, en canvi, ha dit que no anirà al Tribunal Suprem.
Dijous, el secretari d'Estat de Transport, Grant Shapps, va publicar a Twitter que l'expansió de l'aeroport és fonamental per impulsar la connectivitat global. També ens prenem seriosament el nostre compromís amb el medi ambient. Aquest govern no apel·larà la sentència d'avui atès que el nostre manifest deixa clar que qualsevol expansió de #Heathrow serà liderada per la indústria.
De fet, el primer ministre Boris Johnson el 2015 s'havia ofert a estirar-se davant de les excavadores per aturar la construcció de la pista. Més tard va atenuar la seva oposició al projecte.
Express Explained és ara a Telegram. Feu clic aquí per unir-te al nostre canal (@ieexplained) i mantenir-se al dia amb les últimes novetats
Quin és el projecte d'ampliació de la pista?
Heathrow és un dels aeroports més transitats del món. Més de 80 milions de passatgers hi passen cada any. L'expansió proposada, que es finançarà de manera privada, té com a objectiu afegir noves destinacions de llarg recorregut i rutes nacionals, donant lloc a vols més freqüents i ampliant la capacitat d'exportació del Regne Unit.
Des que el govern va anunciar el seu suport al projecte l'any 2016, s'ha enfrontat a l'oposició dels ecologistes i d'alguns residents locals, per la preocupació per la contaminació acústica i la qualitat de l'aire.
El 2018, els diputats van votar a favor de l'expansió, quan Johnson estava fora del país.
La Comissió de l'Aeroport, en el seu informe de 2015 sobre el projecte, va assenyalar que l'ampliació suposa una oportunitat única i que els ingressos addicionals que se'n generen s'han de destinar d'una manera nova, alhora que s'aborden els seus impactes sobre l'entorn i les comunitats locals.
L'informe proposava la prohibició de tots els vols nocturns entre les 23:30 i les 6:00 del matí, la construcció d'un sobre de soroll, compensació a aquells que perdrien la seva llar amb el valor total de mercat i un 25 per cent addicional, la introducció d'una taxa o taxa pel soroll de l'aviació. , i la creació d'una autoritat independent del soroll de l'aviació, entre d'altres.
Què ha dit el tribunal?
En la seva sentència, el tribunal va observar que l'ampliació de l'aeroport no és incompatible amb el compromís del Regne Unit de reduir les emissions de carboni i mitigar el canvi climàtic en virtut de l'Acord de París. Però va assenyalar una omissió.
La decisió del govern sobre l'expansió d'Heathrow es va esmentar en una declaració de política nacional titulada Declaració de política nacional dels aeroports (ANPS). Aquest document és necessari per tenir una explicació de com el projecte té en compte el canvi climàtic.
Tot i que l'ANPS va esmentar els objectius nacionals de canvi climàtic, va perdre els objectius internacionals i, per tant, es va considerar il·legal.
En cas que es modifiqui el document per incloure consideracions sobre el canvi climàtic i els compromisos del Regne Unit amb l'Acord de París, és possible que es dugui a terme l'ampliació de la pista.
No et perdis Explained | Per què la neu a l'Antàrtida es torna vermella sang
L'Acord de París l'hauria d'haver tingut en compte el secretari d'Estat en l'elaboració de l'ANPS i una explicació de com es va tenir en compte, però no ho va ser així, va dir el tribunal.
dr travis cigonya patrimoni net
A més, el tribunal va deixar clar que la seva decisió no es refereix als mèrits d'ampliar Heathrow afegint una tercera pista, o qualsevol altre projecte alternatiu, o de no fer res per augmentar la capacitat d'aviació del Regne Unit. Aquestes qüestions són responsabilitat del govern i només del govern.
Quin és el compromís de l'Acord de París del Regne Unit?
El Regne Unit va ratificar l'Acord de París el novembre de 2016, amb el qual es va convertir en part de l'esforç per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle i mantenir l'augment de la temperatura global per sota dels dos graus centígrads el 2025.
Altres països per tenir signat l'acord inclouen l'Índia , la Xina i els EUA. L'acord també obliga els països desenvolupats a proporcionar 100.000 milions de dòlars anuals en finançament públic i privat per ajudar els països en desenvolupament a fer front als efectes del canvi climàtic.
Comparteix Amb Els Teus Amics:
