Explicació: dues persones van en cotxe durant la pandèmia de la Covid-19, quines finestres haurien de mantenir obertes?
Mantenir les quatre finestres obertes és millor, però quan això no és possible, dues finestres obertes ofereixen un cert grau de protecció. Una nova investigació analitza els patrons de flux d'aire en diverses configuracions de finestres obertes i tancades.
Morgan Freeman i Jessica Tandy a la pel·lícula guanyadora de l'Oscar 'Driving Miss Daisy' (1989). El seient posterior en diagonal oposat al conductor proporciona la distància més gran possible entre ell i el passatger. En un entorn indi, el conductor estaria assegut davant dret i el passatger darrere esquerre. Suposem que una persona condueix un cotxe amb un passatger. A causa de la pandèmia, els dos s'asseuen tan lluny com sigui possible dins d'un cotxe: el passatger del seient posterior en diagonal oposat al conductor. Quina part de l'aire exhalat per qualsevol d'ells (ja sigui que porti coronavirus o no) pot ser inhalat per l'altre?
Depèn de quantes finestres del cotxe estan obertes, quines estan obertes i de la direcció en què circula l'aire. Aquestes dinàmiques de flux d'aire són objecte d'a nou estudi publicat a la revista Science Advances.
Quin és el punt?
Dawn Lewis marit
Els científics ja entenen que mantenir les quatre finestres obertes en un cotxe en moviment oferirà la millor protecció contra la transmissió de patògens per l'aire. I mantenir els quatre tancats comportaria el major risc, fins i tot amb l'aire condicionat encès. Però no sempre és pràctic mantenir totes les finestres obertes: pot estar plovent o fer molt fred a fora.
Per tant, Varghese Mathai de la Universitat de Massachusetts-Amherst, que va dirigir el nou estudi i co-dirigeix Asimanshu Das de la Universitat de Brown, EUA, va examinar el flux d'aire dins d'aquest cotxe sota diverses configuracions de finestres obertes i tancades, totes finestres. oberts, tots quatre tancats, o dos oberts, o tres oberts.
La investigació de diversos autors es va modelar en un Toyota Prius que viatjava a 50 milles per hora (aproximadament 80 km / h), amb el passatger assegut en diagonal darrere del conductor.
El gràfic mostra sis configuracions examinades a l'estudi, ordenades des del risc més alt de transmissió d'aerosols fins al risc més alt. La configuració de menor risc (totes les finestres obertes) provoca gairebé quatre vegades la taxa de canvi d'aire en comparació amb la configuració de risc més alt que es va simular (totes les finestres tancades, amb AC encès), va dir Mathai. aquest lloc web .
Aquest gràfic mostra sis configuracions examinades a l'estudi Una taxa de canvi d'aire més alta (el nombre de vegades que l'aire canvia per hora dins del cotxe) ajuda a reduir la concentració global d'aerosols. Però la taxa de canvi d'aire per si sola no és el factor important, però les direccions del flux d'aire també són importants, va dir Mathai, per correu electrònic. Segueix l'Express Explained a Telegram
Una sorpresa entre les troballes
L'instint podria dir al passatger que obri la finestra al seu costat i al conductor que baixi la seva pròpia finestra. Com a resultat, aquesta no és la millor configuració per a dues finestres obertes i dues tancades. Si bé mantenir totes les finestres obertes sempre és millor que mantenir-ne només dues obertes, l'estudi va trobar que si només es mantenen dues finestres obertes, la parella ideal seria les finestres oposades al conductor i al passatger al davant i al darrere respectivament. En un entorn indi en què el conductor s'asseu davant dret, això significaria mantenir obertes les finestres davanteres esquerres i posteriors dretes (el passatger estaria assegut al darrere esquerre).
La il·lustració, adaptada per Das per a un entorn indi (conducció a la dreta) i proporcionada per Mathai a aquest lloc web , mostra com circula la direcció de l'aire quan aquestes dues finestres estan obertes.
Aquesta il·lustració mostra com flueix la direcció de l'aire quan aquestes dues finestres estan obertes. Conductor amb major risc
En general, el conductor sembla tenir un risc lleugerament més elevat. Això es deu al fet que en un cotxe en moviment, la major part de l'aire tendeix a entrar a la cabina per les finestres posteriors i sortir per les finestres davanteres. Però quan totes les finestres estan obertes, aquesta tendència crea dos fluxos més o menys independents als costats esquerre i dret del cotxe. Com que les simulacions han assegut el conductor i el passatger en costats oposats, es transfereixen molt poques partícules entre ambdós.
Tingueu en compte que una vegada que tenim dues o més finestres obertes, la concentració de partícules en l'aire no s'acumula gaire, ja que s'estableix una bona ventilació creuada i una bona dilució de l'aire, va dir Mathai.
Mantenir tres finestres obertes és òbviament millor que només dues finestres obertes, però de nou, triar quina finestra tancar marca la diferència. Dos escenaris simulen un conductor infectat o un passatger infectat. En aquests casos, una opció relativament segura és tancar només la finestra més propera a la persona no infectada. L'únic escenari que ofereix una millor protecció és mantenir les quatre finestres obertes, segons l'estudi.
Comparteix Amb Els Teus Amics:
