Explicació: Connexió de ministeris per a projectes d'infraestructures - Octubre 2022

El recentment llançat PM GatiShakti — Pla director nacional té com a objectiu la connectivitat multimodal i la reducció de costos. Com pretén assolir aquests objectius?

El primer ministre Narendra Modi parla durant la revisió del Pla Director Mega Gatishakti, a Nova Delhi. (Foto PTI)

El primer ministre Narendra Modi dimecres va llançar el PM GatiShakti - Pla Director Nacional per al desenvolupament d'infraestructures destinades a potenciar la connectivitat multimodal i reduir els costos logístics.



Quin és el projecte?

PM GatiShakti és una plataforma digital que connecta 16 ministeris (inclosos carreteres i carreteres, ferrocarrils, transport marítim, petroli i gas, energia, telecomunicacions, transport marítim i aviació) amb l'objectiu de garantir una planificació i execució holística de projectes d'infraestructura.


patrimoni net superwoman

El portal oferirà 200 capes de dades geoespacials, incloses les infraestructures existents, com ara carreteres, autopistes, ferrocarrils i places de peatge, així com informació geogràfica sobre boscos, rius i límits de districte per ajudar a planificar i obtenir autoritzacions.





El portal també permetrà a diferents departaments del govern fer un seguiment, en temps real i en un lloc centralitzat, del progrés de diversos projectes, especialment aquells amb impacte multisectorial i multiregional. L'objectiu és garantir que tots i cadascun dels departaments tinguin ara visibilitat de les activitats dels altres proporcionant dades crítiques mentre planifiquen i executen els projectes de manera integral. D'aquesta manera, diferents departaments podran prioritzar els seus projectes mitjançant interaccions intersectorials.

El primer ministre, mentre va posar en marxa el projecte, va dir que els exemples de mala planificació de les infraestructures incloïen carreteres de nova construcció excavades pel departament d'aigua per col·locar canonades. La plataforma GatiShakti pretén prevenir aquestes situacions abordant el problema dels departaments governamentals que treballen en sitges.



El primer ministre Narendra Modi revisa el Pla Director Mega Gatishakti, a Nova Delhi. (Foto PTI)

El govern espera que la plataforma permeti a diversos departaments governamentals sincronitzar els seus esforços en una xarxa multimodal. També oferirà imatges per satèl·lit per al seguiment dels projectes. També s'espera que ajudi els governs estatals a comprometre's amb els inversors pel que fa als terminis per a la creació d'infraestructures.

Opinió|L'èxit de la plataforma digital Gati Shakti dependrà de trencar les tanques burocràtiques, garantint la participació dels estats

Com ajudarà la plataforma a reduir els costos logístics?

Els estudis estimen que els costos logístics a l'Índia són al voltant del 13-14% del PIB, enfront d'un 7-8% del PIB a les economies desenvolupades. Els alts costos logístics afecten les estructures de costos dins de l'economia i també fan que els exportadors siguin més cars enviar mercaderies als compradors.



Mitjançant la incorporació d'esquemes d'infraestructures sota diversos ministeris i governs estatals, inclosos els de Bharatmala i les vies navegables interiors, i zones econòmiques com ara clústers tèxtils i farmacèutics i parcs electrònics, la plataforma GatiShakti pretén augmentar la connectivitat de l'última milla i reduir els costos logístics amb una planificació integrada. i reduir els solapaments d'implementació.

Actualment, una sèrie de zones econòmiques i parcs industrials no poden assolir tot el seu potencial productiu a causa d'una connectivitat multimodal ineficient.



Com es farà el seguiment del progrés del Pla Director Nacional?

El Pla Director Nacional ha establert objectius per a tots els ministeris d'infraestructures. L'Índia té com a objectiu un augment de la càrrega total manipulada als ports de l'Índia a 1.759 milions de tones anuals (MTPA) el 2024-25, des dels 1.282 MTPA el 2020, així com augmentar el moviment de càrrega a les vies navegables nacionals fins als 95 milions de tones d'uns 74. milions de tones en el mateix període.

El primer ministre va dir que el govern pretenia afegir més de 200 aeroports, heliports i aeròdroms aquàtics durant els propers 4-5 anys, a més de gairebé duplicar la xarxa de gasoductes de gas natural existent, que té uns 19.000 km.



Un grup de seguiment del projecte del Departament de Promoció de la Indústria i Comerç Interior (DPIIT) supervisarà el progrés dels projectes clau en temps real i informarà de qualsevol qüestió interministerial a un grup de ministres facultats, que després tindran com a objectiu resoldre'ls.

Els estats estan a bord del portal GatiShakti?

El ministre de Comerç, Piyush Goyal, va dir que el govern central havia rebut consultes de gairebé tots els estats governats per BJP i NDA sobre el portal GatiShakti. Goyal va dir que el portal ajudaria els estats a evitar els excés de costos i de temps i els permetria oferir els beneficis d'una infraestructura valuosa als seus residents més aviat.



Com repercutirà això en la coordinació de projectes entre ministeris?

Actualment, qualsevol qüestió interministerial que sorgeixi relacionada amb un projecte es tracta en reunions periòdiques dels ministeris relacionats amb les infraestructures. Aquestes qüestions es plantegen amb antelació i després es tracten.

Goyal va dir que a través del portal PM PRAGATI (Pro-Active Governance And Timely Implementation) es van resoldre molts problemes fins i tot abans d'aquestes reunions. Va dir que el portal GatiShakti ajudaria a reduir la intervenció humana necessària, ja que els ministeris estaran en contacte constant i els projectes seran revisats pel grup de seguiment del projecte en temps real.

Citant l'exemple d'un túnel, Goyal va dir que, habitualment, podem veure que es fa un túnel per a carreteres i un altre per a ferrocarrils; tanmateix, aquesta plataforma permetria als ministeris coordinar-se i crear un gran túnel que pugui servir per a ambdós propòsits, estalviant milers de milions de milions al contribuent.

TP Singh, director de l'Institut Bhaskaracharya d'Aplicacions Espacials i Geoinformàtica (BISAG-N), que ha construït el portal, va citar l'exemple d'un projecte per construir una línia de ferrocarril, per al qual el camí es va modificar lleugerament després d'una revisió de les dades. disponible al portal, obviant la necessitat d'una tala forestal que podria haver estat requerida d'una altra manera.

El portal també destacarà totes les autoritzacions que necessitaria qualsevol projecte nou, en funció de la seva ubicació, i permetrà que les parts interessades sol·licitin aquestes autoritzacions a l'autoritat corresponent directament al portal.

Goyal va dir que si s'està construint una línia de ferrocarril, el Ministeri de Transport per Carretera pot autoritzar immediatament un pas superior i el Ministeri d'Energia pot iniciar projectes per garantir que els trens puguin tenir accés immediata a l'energia quan s'acabin les vies.