La construcció del pont marítim més llarg del món, des de la Xina continental fins a Hong Kong - Setembre 2022

Zhuhai és una ciutat del continent xinès, que estarà connectada amb les dues regions administratives especials de Hong Kong i Macau.

`El pont tal com es va veure divendres, abans de la seva inauguració. Tindrà 55 km de llarg, inclòs un túnel submarí. (Foto AP)

DIMARTS, la Xina inaugurarà el que serà el pont marítim més llarg del món, amb 55 km. El pont Hong Kong-Zhuhai-Macau, que s'obrirà al públic dimecres, també serà el sisè pont més llarg de qualsevol tipus. El nou pont marítim connectarà els costats est i oest del delta del riu Perla del mar de la Xina Meridional. Zhuhai és una ciutat del continent xinès, que estarà connectada amb les dues regions administratives especials de Hong Kong i Macau. Una ullada a les característiques del pont i la importància per a la política de la Xina:



Parts del tot


dale earnhardt jr patrimoni net 2019

L'estructura inclou un tram ultramar de dos carrils de tres carrils (22,9 km) i un túnel submarí (6,7 km) que arriba a una profunditat de 44 m. La resta del pont passa per terra. Els dos extrems del túnel estan connectats a dues illes artificials, cadascuna d'un milió de peus quadrats, construïdes en zones poc profundes de l'estuari del riu Pearl per permetre el trànsit entre les seccions del pont i del túnel. El túnel submarí està format per una cadena de 33 blocs buits submergits, cadascun de 38 m d'ample, 11,4 m d'alçada i 80.000 tones de pes.





El pont conté 400.000 tones d'acer i està dissenyat per suportar un terratrèmol de magnitud 8 i els cops de vaixells de càrrega de grans dimensions. Reduirà el temps de viatge des de l'aeroport internacional de Hong Kong fins a Zhuhai de 4 hores a 45 minuts. S'espera que el viatge entre el port de contenidors de Kwai Chung (Hong Kong) i Zhuhai baixi d'unes 3 hores i mitja a 1 hora i 15 minuts.

pont de mar, pont de mar més llarg del món, Xina, Zhuhai, Macau, Hong Kong, Indian ExpressPont Hong Kong-Zhuhai-Macau. (Foto AP/Kin Cheung/Arxiu)

Objectiu i crítica



La Xina ha promogut l'estructura com un component clau dels seus plans per desenvolupar una Àrea de la Badia Gran. Aquesta zona serà un centre comercial que inclourà Hong Kong, Macau i nou ciutats de la província de Guangdong. La Greater Bay Area tindrà com a objectiu rivalitzar amb Nova York i Tòquio en termes d'innovació tecnològica i èxit econòmic; Pequín creu que el pont jugarà un paper vital per facilitar la creació d'un mercat únic. Està previst que el president Xi Jinping assisteixi dimarts a la cerimònia a Zhuhai, sense viatjar al costat de Hong Kong.



Molts crítics consideren el pont com una declaració política que afirma el control de la Xina sobre Hong Kong i Macau. Totes dues són antigues colònies europees, retornades a la Xina a finals de la dècada de 1990, i es gestionen sota el principi d'un país, dos sistemes, que els permet mantenir els seus sistemes de govern independents de la Xina durant 50 anys. El pont situarà les tres ciutats a una hora de desplaçament entre elles i s'espera que impulsi el desenvolupament econòmic.


quin és el valor net de Ben Affleck

Hi ha hagut preocupacions que el projecte afecti l'ecologia de la zona. Els avistaments del dofí blanc xinès han disminuït dràsticament després de començar el projecte. També s'havien plantejat problemes de seguretat després d'informes que les illes artificials havien anat a la deriva. Segons l'Associació pels Drets de les Víctimes d'Accidents Industrials, 10 treballadors de la construcció han mort i més de 600 han resultat ferits.



pont de mar, pont de mar més llarg del món, Xina, Zhuhai, Macau, Hong Kong, Indian ExpressEl pont Hong Kong-Zhuhai-Macau es veu a la ciutat de Zhuhai, a la província de Guangdong, al sud de la Xina. (Foto AP/Kin Cheung/Arxiu)

Cronologia

El projecte es va concebre inicialment l'any 2003 i la construcció va començar el 15 de desembre de 2009. El seu cost total, segons les autoritats, ara és de 120.000 milions de iuans (17.300 milions de dòlars). Això ha estat compartit en diferents proporcions pels governs de Hong Kong, Zhuhai i Macau. El pont estava previst inicialment per a ser inaugurat el 2016.



Abans de començar la construcció, es calculava que 33.000 vehicles creuarien el pont cada dia. El 2016, es va reestimar a 29.000 vehicles al dia. Hi haurà serveis d'autobús llançadora 24 hores entre les tres ciutats cada cinc minuts durant les hores punta, cada 10-15 minuts durant el període no punta i cada 15-30 minuts durant la nit.