Explicació: per què Sri Lanka va expulsar l'Índia del projecte de la terminal de Colombo, què s'ofereix com a compensació
Després de la decisió de Sri Lanka de renegar de l'acord del 2019, el gabinet del país ha aprovat ara una proposta per desenvolupar la terminal oest del port de Colombo com a Associació Públic Privada amb el Japó i l'Índia.
Després de la forta oposició dels sindicats d'arreu del país, el govern de Sri Lanka es va veure obligat a renegar de l'acord de 2019 amb l'Índia i el Japó per desenvolupar l'estratègica East Container Terminal (ECT) al port de Colombo.
Després de la declaració del primer ministre Mahinda Rajapaksa que l'operació de la terminal est seria feta per l'Autoritat Portuària de Sri Lanka pel seu compte, una reunió del gabinet va aprovar una proposta per desenvolupar la terminal oest al port de Colombo com una associació pública privada amb l'Índia i el Japó, que es va veure com una oferta per compensar l'Índia. No està clar si l'Índia acceptaria l'última proposta encara que el govern de Sri Lanka descarta les possibilitats de més problemes.
Com ha reaccionat l'Índia?
dilshad vadsaria age
A la declaració de Mahinda Rajapaksa que el desenvolupament i el funcionament de l'ECT els farà Sri Lanka pel seu compte, una notícia que es va veure com una vergonya a la part índia, la primera resposta de l'Índia va ser que la nació insular no hauria de prendre una decisió de manera unilateral sobre un acord tripartit vigent.
Quina és l'oferta compensatòria de Sri Lanka a l'Índia?
Després de la decisió de Sri Lanka de renegar de l'acord de 2019, el gabinet del país ha aprovat ara una proposta per desenvolupar la terminal oest del port de Colombo com una associació pública privada amb el Japó i l'Índia. Tot i que dues fonts principals del govern de Sri Lanka van dir que la resposta de l'Índia a l'oferta compensatòria era ambigua i gairebé rebutjada, els funcionaris indis van dir que no hi havia cap comunicació formal sobre WCT fins dimarts al migdia.
Comercialment, l'oferta de terminal oest és millor per a l'Índia, ja que dóna una participació del 85% als desenvolupadors de la terminal oest enfront del 49% d'ECT. Fins i tot si aquest és el millor acord per a l'inversor (inclòs Adani), la decisió final ha de venir del govern indi. I geopolíticament també, la terminal oest és gairebé la mateixa si es tenen en compte l'aspecte de seguretat i la necessitat de tenir una terminal portuària a Sri Lanka... I la terminal oest no és menor en grandària ni profunditat en comparació amb la terminal est... Si la resposta índia es manté incert d'aquesta proposta, estic segur que no es va comunicar correctament (des del costat de Sri Lanka) a l'Índia. No hi ha diferència entre les terminals est i oest excepte pel fet que el desenvolupament de l'ECT s'ha completat parcialment, mentre que el desenvolupament de la terminal oest ha de començar des de zero, va dir el funcionari per telèfon des de Colombo.
Què va fer que Sri Lanka canviés la seva paraula sobre ECT?
Els alts dirigents del partit Sri Lanka Podujana Peramuna (SLPP) liderat pel primer ministre Mahinda Rajapaksa van dir que la pressió era immensa sobre el president Gotabaya Rajapaksa per cancel·lar l'acord de 2019.
Tot i que el president Gotabaya va mantenir l'acord amb l'Índia inicialment malgrat la forta oposició dels sindicats portuaris de Colombo durant les seves converses, la pressió creixia tant que... com si s'estigués tornant tan impopular entre la gent, va dir un alt ministre del gabinet. . Havien citat el seu propi manifest presidencial que era contrari a aquest acord de 2019. Va discutir amb ells citant l'acord en què el govern de Sri Lanka tenia una participació del 51% en el projecte de desenvolupament i operació d'ECT. Però no va ser suficient per convèncer-los, va dir el ministre.
Segons l'acord signat per l'antiga administració de Maithripala Sirisena-Ranil Wickremesinghe, l'Índia i el Japó tenien conjuntament el 49% de les participacions d'ECT.
El que finalment havia fet que el govern es rendia davant els sindicats va ser el suport creixent de molts més sectors de la societat a les protestes contra la privatització.
Tot i que hi havia informes i denúncies entre el cercle diplomàtic que els xinesos havien jugat un paper en la instigació dels sindicats portuaris a la protesta contra l'interès de l'Índia, uns 223 sindicats de Sri Lanka de diferents àmbits de la vida, inclosos els sindicats i els grups de la societat civil, van declarar el seu suport al comerç portuari. els sindicats demanen la cancel·lació de l'acord de l'ECT.
Impacte en la relació Índia-Sri Lanka
quant val Cameron Boyce
Per a l'Índia, el projecte estratègic ECT va ser important. Fins i tot el ministre d'Afers Exteriors S Jaishankar havia visitat Colombo al gener en aquest sentit.
Molts dels qui formen part del govern de Sri Lanka, així com els que eren coneguts pels avenços, esperen que el problema desaparegui aviat amb l'oferta de West Terminal. Tanmateix, alguns crítics del govern de Sri Lanka preveuen molts impactes nacionals i internacionals al voltant de la darrera decisió sobre l'ECT.
Tot i que un alt ministre del SLPP va dir que Gota (el president Gotabya Rajapaksa) és un home que mai canvia de paraula, va afegir que va haver d'acceptar cancel·lar l'acord de l'ECT, ja que gairebé arribava al nivell de sacsejar la seva cadira presidencial.
A part del suport dels seguidors incondicionals de Mahinda-SLPP que el van votar a les enquestes presidencials, també va rebre el suport de la classe mitjana de Sri Lanka barrejada amb opinions nacionalistes i racistes. Si bé els grups nacionalistes agressius i radicals, inclosos els monjos budistes, es trobaven entre els que es van oposar a l'acord de l'ECT per donar suport als sindicalistes del port de Colombo, el fet que els sentiments generals de la població de classe mitjana també estaven en contra de la vinculació índia.
Amb la cancel·lació de l'acord, tots aquests col·lectius, inclosos els sindicats de professionals treballadors i una població dispersa de classe mitjana, han guanyat un avantatge, cosa que no és políticament favorable tant per al primer ministre Mahinda com per al seu germà petit, el president Gotabaya.
Mentrestant, a nivell internacional, una Índia ofesa pot fer la vida difícil de Sri Lanka, aïllant la petita nació insular, geopolíticament i econòmicament. L'aïllament econòmic no ajudarà a Sri Lanka en un moment en què el país està prenent mesures per reactivar l'economia enmig d'una pandèmia.
joe scarborough patrimoni net
Hi haurà protestes i crisis similars si l'Índia accepta l'oferta de la terminal oest?
Les fonts del govern de Sri Lanka descarten la possibilitat de més problemes amb l'oferta de la terminal oest proposta pel gabinet.
Dijous passat, 23 sindicats del port de Colombo recolzats per més de 220 sindicats d'arreu del país van declarar protestes, que s'havien de desenvolupar com una vaga a tota l'illa per desafiar el govern.
En aquest punt es van mantenir converses i les autoritats governamentals de Sri Lanka van rebre la retroalimentació que John Keells Holding PLC (JKH), el major conglomerat cotitzat públicament de Sri Lanka i el grup Adani, a la part índia, poden estar d'acord amb l'oferta del WTC com a compromís. fórmula amb la promesa que la participació privada serà del 85% a WTC en lloc del 49% a ECT, va dir un alt funcionari de l'Autoritat Portuària de Sri Lanka (SLPA).
UNIR-SE ARA :L'Express Explained Telegram ChannelAbans de cancel·lar unilateralment l'acord de l'ECT, el govern de Sri Lanka també va aconseguir el consentiment escrit dels sindicats en aquest sentit, en el qual 22 dels 23 sindicats van signar i van donar una carta en què acceptaven donar suport al govern en els seus plans per desenvolupar la terminal oest. amb inversió privada. Aquesta és una millor oferta comercialment per a Adani també. I els sindicats també havien acordat esmentar les decisions de la terminal est i oest en un document del gabinet, va dir el funcionari de l'SLPA.
El quart punt de la carta de consentiment dels sindicats deia: Donarem suport a una bona decisió d'inversió que el govern prendrà en el futur en relació a la terminal oest.
ViyathMaga (Professionals per a un futur millor), una xarxa d'acadèmics, professionals i emprenedors, havia tingut un paper clau en la ronda final de negociacions entre els sindicats i el govern, que havia donat lloc a la darrera proposta del WTC. Nalaka Godahewa de ViyathMaga, que va ser l'antic president de SLPA i l'actual ministre estatal de Desenvolupament Urbà, va dir aquest lloc web per telèfon des de Colombo que Sri Lanka no allunyava l'Índia de l'acord. En canvi, com que som professionals, ens vam oferir voluntaris per parlar i trobar un terreny agradable mitjançant diàlegs assegurant-nos que també respectaria els interessos indis. Ara és una solució guanyadora, va dir, referint-se a la proposta de la terminal oest.
Comparteix Amb Els Teus Amics: