Explicació: per què no és fàcil reiniciar els trens locals a Bombai enmig de la pandèmia de coronavirus

Els serveis de trens locals de Bombai s'han aturat per evitar viatges no essencials, per la preocupació que els guanys aconseguits per la ciutat en la lluita contra el coronavirus es puguin revertir si els viatgers s'amunteguen als trens.

Per a una ciutat lineal com Bombai, els serveis de trens suburbans tenen un paper vital per facilitar el moviment nord-sud de la força de treball de la ciutat.

Han passat més de sis mesos des que els serveis de trens suburbans de Bombai, la línia de vida de la metròpoli, es van reduir dràsticament com a part del bloqueig nacional imposat com a reacció a la propagació de la pandèmia Covid-19. Amb una altra fase de Desbloqueja les directrius publicades per a l'octubre , expliquem la importància del sistema de trens suburbans de Bombai i els motius pels quals hi ha una demanda creixent de represa dels seus serveis normals.

Per què el servei de tren local és important a Bombai

Per a una ciutat lineal com Bombai, els serveis de trens suburbans van tenir un paper vital per facilitar el moviment nord-sud de la força de treball de la ciutat. Els dos sistemes suburbans operats tant per Western Railways com per Central Railways s'estenen 319 km. Facilita els viatges entre districtes dels viatgers a cinc districtes, a saber, Bombai, Bombai Suburban, Thane, Palghar i Raigarh.

Quanta gent utilitza els serveis de trens de rodalies

Ryan Higa patrimoni net

Els Ferrocarrils Centrals solien operar 1.774 serveis, mentre que el Ferrocarril Occidental operaria 1.367 serveis cada dia abans de la pandèmia. Aquests serveis funcionen amb una freqüència mitjana d'un cada quatre minuts transportant uns 7,8 milions de viatgers diaris.

Quants serveis de tren circulen ara?

Els serveis de trens de rodalies es van tancar el 23 de març durant el bloqueig. El 15 de juny es va anunciar la represa parcial dels serveis, però només els que es consideraven proveïdors de serveis essencials van poder pujar a aquests trens després d'haver rebut un passi especial.

El 15 de juny es va anunciar la represa parcial dels serveis per a aquells que es consideren proveïdors de serveis essencials (Fitxer/Foto exprés de Deepak Joshi)

Tanmateix, ambdues divisions no operen trens locals al màxim. WR està operant al 37% de la capacitat executant 506 dels seus 1.367 serveis, mentre que Central Railways opera al 24% de la capacitat operant 423 dels seus 1.774 serveis. Actualment, només els empleats del govern i els proveïdors de serveis essencials poden utilitzar els trens locals.

L'estat, però, fa excepcions cas per cas que permeten pujar als trens als estudiants que havien de fer exàmens. Segons les directrius del Tribunal Superior de Bombai, els advocats assisteixen a l'audiència física dels casos a la seu principal de l'HC a Bombai també podien pujar als trens.

Explicació expressaara està en marxaTelegrama. Feu clic aquí per unir-te al nostre canal (@ieexplained) i mantenir-se al dia amb les últimes novetats

zsa zsa gabor kids

Quin ha estat l'impacte de tancar els serveis de trens per al públic comú

El govern de Maharashtra va decidir no reprendre el servei complet dels trens suburbans per evitar viatges no essencials per la preocupació que els guanys aconseguits per Bombai en la lluita contra el coronavirus es puguin revertir si els viatgers s'amunteguen als trens.

Tanmateix, la decisió de regular el servei a la xarxa de trens de rodalies més gran del país ha causat dificultats a molts residents de les ciutats satèl·lit de Bombai, especialment als pobres. A mesura que s'obren els negocis, molts dels treballadors de la ciutat que es queden en llocs llunyans dels districtes comercials de la ciutat han vist duplicar el seu temps de desplaçament diari mentre intenten arribar a Bombai.

En alguns casos, els viatgers dels suburbis satèl·lits com Vasai, Virar, Panvel i Kalyan passen més de quatre hores d'anada per arribar als seus llocs de treball. El cost dels desplaçaments també ha augmentat substancialment. Mentre que un desplaçament de 67 km a la línia suburbana només costaria 35 rupies, els viatgers ara gasten entre 200 i 300 rupies per cobrir la mateixa distància per carretera. Hi ha hagut protestes i manifestacions en aquests llocs per buscar la represa del servei normal dels trens.

Quins són els perills de reobrir els serveis de trens suburbans de Bombai?

Els trens suburbans de Bombai són puntuals i decidits, però també estan plens de gent. Durant les hores punta, un tren suburbà de Bombai de nou cotxes, que pot transportar 1.700 passatgers (unes 4 persones per metre quadrat), ha estat transportant 5.000 passatgers (unes 12 persones o fins i tot de 14 a 16 passatgers per metre quadrat, que es defineix com càrrega de trituració súper densa per Indian Railways). Hi ha por que permetre la represa dels serveis normals augmenti les possibilitats de propagació de la infecció. Un model de projecció de la Covid-19 del Tata Institute of Fundamental Research (TIFR) havia advertit que si els trens locals es reinicien a mitjans de setembre, podria provocar una segona onada 'difícil de gestionar'. El model ha aconsellat esglaonar els horaris de les oficines per evitar l'amuntegament dels trens.

patrimoni net de Matt Lauer

Es reprendran els serveis normals aviat?

Hi ha hagut una pressió creixent per part de la ciutadania en general i dels representants públics per permetre la represa dels serveis normals de trens. El diputat del BJP Manoj Kotak havia plantejat la qüestió al parlament per exigir la represa dels serveis de trens per a tothom per a la comoditat d'un gran nombre de persones que s'han d'anar a treballar i viatjar a la ciutat. La ministra de Bombai Guardian, Aditya Thackeray, ha donat una indicació que podria haver-hi una certa normalització dels serveis a mitjans d'octubre. Tanmateix, amb l'augment de les xifres de Covid-19 a Bombai, el govern d'Uddhav Thackeray ha indicat que adoptarà un enfocament prudent a l'hora de reiniciar els serveis.

Comparteix Amb Els Teus Amics: