Explicació: Què està alimentant la recuperació del sector de l'automòbil a l'Índia?
Els fabricants d'automòbils esperen que la tendència de recuperació es mantingui forta, ja que les consultes i les reserves augmenten ràpidament. Tot i que les zones urbanes s'han vist més afectades per Covid-19 i el bloqueig, els actors del sector diuen que l'Índia rural està assistint a una recuperació més ràpida.
A la planta de Maruti Suzuki a Manesar, Haryana. (Foto: Reuters) En sortir del confinament, el sector de l'automòbil indi està fent un paral·lelisme estret amb la tendència de recuperació observada a la Xina. Si la venda a l'abril va ser nul·la per a la majoria dels fabricants després de les estrictes restriccions de bloqueig, gairebé tots els fabricants van registrar una caiguda del 80 al 90% en les vendes nacionals al maig.
Al juny, però, el ritme de declivi es va alentir i Maruti Suzuki i Hyundai Motors que junts tenen gairebé el 70 per cent de quota de mercat, van anunciar una caiguda del 53 i del 49 per cent de les vendes respecte al juny del 2019.
Per tant, hi ha hagut una recuperació de les xifres mes a mes. Mentre que Maruti va anunciar un augment de 3,8 vegades al juny respecte al maig, Hyundai també va registrar un augment de les vendes més de tres vegades al juny.
Aquí teniu una ullada a què està conduint a la recuperació i com ha estat a la Xina:
Què porta a la recuperació a l'Índia?
joseph lacob patrimoni net
La demanda de cotxes petits compactes principalment per part dels primers compradors està impulsant les vendes de cotxes a l'Índia, a més de la demanda reprimida a causa de les estrictes restriccions de bloqueig a l'abril i al maig. Els alts executius de les principals empreses d'automòbils diuen que les noves realitats de distanciament social i la por de contraure el virus està impulsant cada cop més persones, que abans depenien del transport públic, a comprar un cotxe. Una gran part de la recuperació de la demanda prové de persones que volen evitar el transport públic i volen tenir el seu propi vehicle, va dir Shashank Srivastava, ED, vendes i màrqueting, MSIL va afegir que els cotxes petits tenen molta tracció.
Tot i que les zones urbanes s'han vist més afectades per Covid-19 i el bloqueig, els actors del sector diuen que l'Índia rural està assistint a una recuperació més ràpida.
Els fabricants esperen que la tendència de recuperació es mantingui forta a mesura que les consultes i les reserves augmenten ràpidament. Les consultes i les reserves han arribat al 80-85 per cent dels nivells anteriors a la covid, va dir Srivastava.
Com va ser la recuperació a la Xina?
Atès que el cicle de Covid va començar a principis a la Xina i va assolir el seu màxim el gener i el febrer de 2020, el camí de recuperació és almenys de 4 a 5 mesos per davant del que podria ser per a l'Índia. Mentre que les vendes de vehicles a la Xina van caure un 79 per cent al febrer, la caiguda es va alentir fins al 40 per cent al març respecte al mes anterior de l'any passat. A l'abril, les vendes de cotxes al detall a la Xina es van suavitzar encara més fins al 5,5% i al maig el creixement de les vendes es va tornar positiu, augmentant un 1,9% respecte al maig del 2019.
Això mostra una clara i forta recuperació de les vendes d'automòbils a la Xina després de la reobertura de l'economia. Diversos fabricants de la Xina ho van atribuir a la demanda creixent dels compradors per primera vegada, ja que volien mantenir-se allunyats dels autobusos i trens que els poguessin exposar a la Covid-19.
Quin segment està veient la demanda a l'Índia?
Les dades publicades per MSIL mostren que la millor recuperació va ser per al segment mini format per Alto i S-presso. El segment d'entrada va recuperar el 56 per cent de les vendes que va tenir el juny de 2019. En termes de números, el segment compacte que comprèn WagonR, Swift, Celerio, Ignis, Baleno, Dzire i Tour S, va representar 26.695 cotxes venuts. El segment mini i compacte van suposar la venda de 37.154 cotxes, el 72 per cent de les vendes de juny de la companyia.
Fins i tot per a Hyundai, mentre que la ruptura no està disponible, un funcionari de la companyia va dir que els seus cotxes petits i el SUV compacte Venue van ser testimonis de la recuperació de les vendes.
És important assenyalar que les empreses que no tenen cotxes petits a la seva cartera s'han endarrerit en la recuperació al juny.
Mentre que Mahindra i Mahindra van registrar una recuperació del 43 per cent de les vendes el juny del 2019, la companyia va dir que va assistir a una recuperació a causa de l'augment de la demanda rural i el moviment de béns essencials. Si bé Toyota Kirloskar Motors va recuperar el 37 per cent de les seves vendes el juny de 2019, en el cas dels cotxes Honda l'Índia, la venda de juny de 2020 va ser només un 14 per cent de la del juny de 2019.
Express Explained és ara a Telegram. Feu clic aquí per unir-te al nostre canal (@ieexplained) i mantenir-se al dia amb les últimes novetats
Es preveu que l'impuls de recuperació continuï?
Tant Maruti Suzuki com Hyundai Motors diuen que les seves consultes i reserves estan en constant augment. Les empreses també estan augmentant els seus nivells de producció. Actualment operen dos torns, ambdós fabricants estan en camí per operar els tres torns en el futur. El fet que la demanda vagi en augment, l'eliminació dels colls d'ampolla de producció i subministrament només milloraran l'eficiència de les vendes en el futur.
Shashank Srivastava, ED, vendes i màrqueting de MSIL va dir que, tot i que la demanda del consumidor ha assolit un 80-85% de normalitat, la indústria encara es troba al voltant del 50% de normalitat quan es tracta de vendes a l'engròs.
Tanmateix, això va millorant amb cada setmana que passa. Una visita fora de la planta de Manesar de MSIL va mostrar que l'empresa està trucant als treballadors locals dels districtes propers a Haryana per unir-se a la feina a la planta, ja que està augmentant la producció. Gairebé 2.000 dels 4.500 camions que transporten vehicles i subministraments acabats diàriament han tornat i el nombre d'autobusos que transporten treballadors ha augmentat d'uns 100 al maig a uns 250 a finals de juny.
Per què és important el sector de l'automòbil?
Tot i que la indústria de l'automòbil índia representa més del 7% del PIB del país, representa el 22% del PIB manufacturer. Segons l'organisme de la indústria Society of Indian Automobile Manufacturers, la indústria dóna suport a més de 3,7 milions d'ocupació i amb una recaptació de GST d'uns 1.50.000 milions de rupies, representa gairebé el 15 per cent de la recaptació total de GST del país en un any. El sector de l'automòbil també és un dels principals receptors d'inversió estrangera directa i entre l'abril del 2000 i el març del 2020, el sector ha rebut IED per un import de 24.200 milions de dòlars.
Què podria dificultar l'impuls de la reactivació?
Tenint en compte que encara falta una vacuna contra la Covid-19, un augment dels casos de Covid-19 a l'Índia, tant a l'Índia rural com urbana, pot fer que l'impuls de la recuperació descarrili i obligui el centre i els estats a anar lentament en la reobertura de l'economia o fins i tot tancar determinades activitats que estan permeses. També pot limitar el moviment de treballadors, descarrilant el procés de renovació de la producció per a la indústria.
Els Estats Units es poden veure com un exemple. A mesura que el nombre de casos va presenciar un salt durant les últimes setmanes, diversos estats han tornat en el seu curs de reobertura.
christopher big black boykin patrimoni net
Per tant, a mesura que l'Índia reobre i continua des del Desbloqueig 1 al 2 al 3, ha de controlar de prop els números de casos i les zones de contenció per evitar la propagació de la comunitat.
Comparteix Amb Els Teus Amics:
