Explicació: Què és un 'avió electrònic' i com funciona?

El transport aeri contribueix fins al 2% de les emissions mundials de diòxid de carboni d'origen humà. L'avió electrònic pot fer que els viatges aeris comercials siguin de baix cost i respectuosos amb el medi ambient?

El primer avió comercial elèctric del món propietat i operat per Harbour Air es veu aterrar després del seu vol inaugural a Richmond, Colúmbia Britànica, dimarts. (Foto AP)

El primer avió comercial totalment elèctric del món ha completat un vol curt. L'ePlane operat per Harbour Air, l'operador d'hidroavions més gran d'Amèrica del Nord, i magniX, una empresa que construeix sistemes de propulsió per a avions elèctrics, va enlairar de Vancouver al Canadà el dimarts (10 de desembre).

L'hidroavió DHC-2 de Havilland Beaver de 6 passatgers, amb un sistema de propulsió de 750 cavalls de potència que produeix zero emissions, va ser pilotat pel fundador i director executiu de Harbour Air, Greg McDougall.

En un comunicat de premsa emès per Harbour Air, Roei Ganzarski, director general de magniX, va dir: La indústria del transport i específicament el segment de l'aviació que ha estat, en la seva majoria, estancat des de finals dels anys trenta, està madur per a una interrupció massiva. Ara estem demostrant que els viatges aeris comercials elèctrics de baix cost, respectuosos amb el medi ambient poden ser una realitat en un futur molt proper.

dara tomanovich bill hemmer

L'objectiu declarat de Harbour Air és electrificar la major part de la seva flota l'any 2022, i les dues companyies van descriure l'èxit del vol d'aquesta setmana com el primer pas per construir la primera flota comercial totalment elèctrica del món.

La declaració deia: Aquest vol històric significa l'inici de la tercera era de l'aviació: l'era elèctrica.

Com va anar el primer vol?

L'ePlane va cobrir una distància de 160 km (100 milles) en 15 minuts. Aquest vol en hidroavió és adequat per a viatges més curts per la part inferior continental de Vancouver. Per exemple, la distància entre Vancouver i Victoria, la capital de la Colúmbia Britànica, és d'aproximadament 58 milles.

esposa digna de Fox

Segons Engadget, mentre que un avió DHC-2 Beaver equipat amb motors de turbina tradicionals crema uns 300 dòlars de combustible per hora, el mateix avió amb un motor elèctric consumiria electricitat per valor de 10 a 20 dòlars per volar 100 milles.

Tot i així, aquest avió elèctric només pot transportar fins a 5-6 passatgers. Els vols més llargs amb avions més grans requeririen una potència molt més gran, per la qual cosa es requeriran innovacions importants en el camp de la tecnologia de les bateries.

A quina distància estem dels viatges aeris de llarga distància sense emissions?

Segons l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA), el transport aeri contribueix fins al 2% de les emissions mundials de diòxid de carboni d'origen humà. El 2017, l'aviació civil va emetre uns 859 milions de tones de diòxid de carboni a l'atmosfera.

Les tecnologies existents no poden ajudar la indústria de l'aviació a reduir significativament les emissions, i aquí és on entren els sistemes elèctrics i híbrids-elèctrics. Però la tecnologia encara està lluny de ser utilitzada en viatges aeris de llarga distància.

Les hèlixs o els cargols d'aeronaus es fan girar tradicionalment amb l'ajuda d'un motor. L'hèlix aixeca l'avió cap endavant, utilitzant combustible en el procés i emet diòxid de carboni i altres gasos a l'atmosfera.

Airbus va desenvolupar el primer avió acrobàtic de quatre motors totalment elèctric del món l'any 2010, i això va ser seguit pel desenvolupament de l'avió E-Fan que va creuar el Canal de la Mànega el 2015.

El 2021, Airbus espera que el successor d'E-Fan E-Fan X, que serà més de 30 vegades més potent, faci el seu primer vol. Segons el lloc web d'Airbus, For Airbus, el nostre treball en propulsió elèctrica té com a objectiu impulsar la comercialització de vehicles de mobilitat aèria urbana totalment elèctrics sense emissions i, eventualment, grans avions comercials. El nostre objectiu és posar la tecnologia disponible per fer volar un avió de 100 passatgers basat en tecnologia elèctrica i híbrida-elèctrica dins del període de la dècada de 2030.

No us perdeu Explained: Què és Trakea, utilitzat per la policia de Haryana per fer informes forenses a prova de manipulacions?

Comparteix Amb Els Teus Amics:

casa de lele pons