Explicació: Com pretén la Fórmula 1 ser neutre en carboni l'any 2030
Una auditoria realitzada per la FIA va trobar que les activitats de conducció de la F1 produeixen aproximadament 256.000 tones de diòxid de carboni a l'any, que és l'equivalent a alimentar aproximadament 30.000 cases al Regne Unit durant el mateix període de temps.
La temporada de Fórmula 1 2021 va començar amb el Gran Premi de Bahrain el 28 de març. (AP) (Escrit per Mira Patel)
La Fórmula 1 (F1) ha augmentat la seva audiència global d'una mitjana de 83 milions d'espectadors per cursa el 2014 a una mitjana de 87,4 milions el 2020. Malgrat els reptes que suposava la pandèmia, l'audiència va continuar sintonitzant-se i la primera cursa de la La temporada 2021 a Bahrain va batre els rècords de visualització de les xarxes Sky i ESPN per a l'esdeveniment.
Willie Nelson Patrimoni net
El pilot de Mercedes, Lewis Hamilton, torna al paddock després de guanyar el Gran Premi de Bahrain. (AP) Durant dècades, els aficionats han cridat a l'òrgan de govern de l'esport, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), perquè tingui un paper més important en la lluita contra els efectes del canvi climàtic. No obstant això, quan el sis vegades campió del món Lewis Hamilton va expressar públicament la seva preocupació pel tema el 2019, semblava que l'esport, impulsat per la seva base de fans més jove, finalment havia arribat al seu compte. El novembre d'aquell any, la FIA va anunciar la seva intenció de fer la F1 neutra en carboni el 2030 i tenir carreres sostenibles el 2025.
Quina és la petjada de carboni actual de la Fórmula 1?
Una auditoria realitzada per la FIA va trobar que les activitats de conducció de la F1 produeixen aproximadament 256.000 tones de diòxid de carboni a l'any, que és l'equivalent a alimentar aproximadament 30.000 cases al Regne Unit durant el mateix període de temps.
El problema principal no són els propis cotxes, que només van representar el 0,7% de les emissions de l'esport el 2019, sinó la logística de transport d'equips i equipament a tot el món. L'any 2019, la logística per carretera, mar i aire per al transport d'equips va representar el 45% de les emissions de la F1 i els viatges de negocis per als equips van aportar un 27,7% addicional. Per arrodonir la llista, les fàbriques i instal·lacions que donen servei a l'esport representen el 19,3% de les emissions, i les operacions d'esdeveniments, un altre 7,3%.
Preocupant, aquest nombre de 256.000 ni tan sols té en compte l'impacte dels aficionats, milions dels quals requereixen transport i allotjament durant i al voltant del cap de setmana de cursa. Si s'incloguessin les emissions generades pels aficionats, la petjada de carboni total de la F1 catapulta a aproximadament 1,9 milions de tones de CO2e generades per l'esport anualment.
El camí de la Fórmula 1 cap al desenvolupament sostenible
La Fórmula 1 sovint està vinculada als desenvolupaments tecnològics, ja que cap equip pot seguir sent competitiu sense fer millores significatives al seu motor any rere any. Els equips de F1 han estat pioners en molts dels components d'estalvi de combustible que són un element bàsic dels motors híbrids moderns. En els motors de combustió interna normals (ICE), es genera més potència en cremar més combustible. Tanmateix, a la F1, el flux de combustible de tots els cotxes es limita al mateix valor i es beneficien de tenir una càrrega més lleugera. Per tant, per tal de millorar el rendiment del cotxe, els fabricants han de trobar maneres de cremar combustible de manera més eficient i, en conseqüència, reduir el pes i optimitzar la potència.
Amb els automòbils, el terme 'eficiència tèrmica' s'utilitza per descriure el rendiment del motor. Es refereix al percentatge d'energia de la combustió que impulsa el moviment del cotxe, en lloc de perdre's com a calor. Després que la F1 canviés dels motors termohíbrids V8 a V6 el 2014, l'eficiència tèrmica va augmentar del 29% al 40%, un canvi significatiu que va reduir el consum de combustible a tot l'esport.
Malgrat aquestes millores, els equips de F1 no es podien permetre el luxe de ser complaents. Avui, l'eficiència tèrmica dels cotxes de F1 se situa al 50%, una xifra que els fa més eficients que qualsevol altre cotxe a la carretera. Aquests desenvolupaments tecnològics sovint s'aboquen a la producció regular.
La Fórmula E és el primer esport que ha assolit una petjada de carboni zero des dels seus inicis. (Foto: Twitter/@FIAFormulaE) Els equips de F1 també tenen un sòlid historial de desenvolupament de tecnologies que després s'han utilitzat amb finalitats de producció comercial. El 2020, Aerofoil Energy va anunciar que alliberaria la patent de la seva tira Vortex, un dispositiu que evita el vessament de fred dels refrigeradors oberts. A les cadenes de supermercats on s'han introduït aquestes tires, l'estalvi energètic s'ha duplicat, i s'ha de convertir en un puntal en la producció de frigorífics. Aquesta tecnologia, que es va crear inicialment per a les 'ales' dels cotxes de F1, es troba entre diverses innovacions que han tingut un impacte positiu en altres productes i indústries.
A més, el 2020, la Fórmula E va anunciar que va ser el primer esport que va aconseguir una petjada de carboni zero des dels seus inicis invertint en projectes per compensar les emissions de sis temporades de carreres elèctriques. Va controlar acuradament la seva petjada de carboni, va optimitzar el transport i la logística i va tallar tots els plàstics d'un sol ús al lloc per assolir aquesta fita.
UNIR-SE ARA :L'Express Explained Telegram Channel
El pla neutre en carboni 2030
Una de les maneres més destacades en què la F1 té previst reduir el seu impacte ambiental és mitjançant l'evolució contínua de motors eficients energèticament. A partir de l'any 1989, quan es va formar la Comissió de Combustibles Alternatius de la FIA, la F1 s'ha compromès amb una sèrie d'iniciatives dissenyades per millorar l'eficiència dels motors, sent la més destacada la seva iniciativa global d'estalvi de combustible l'any 2007 que té com a objectiu reduir el consum de combustible en un 50% en tota la competició. .
patrimoni net de pi negre
El 2020, la FIA va anunciar que havia desenvolupat un combustible 100% sostenible i que els fabricants de motors ja estaven en procés de provar-lo, amb la intenció de començar a utilitzar-lo el 2026. Un combustible 100% sostenible representa essencialment la tercera generació i el més avançat. iteració de biocombustibles, que normalment es fan a partir de subproductes de residus industrials o agrícoles. Els cotxes de F1 ja utilitzen biocombustibles, però la normativa actual només exigeix que el combustible inclogui un 5,75% de biocomponents. El 2022 aquesta xifra augmentarà fins al 10% i el 2025, quan es proposin noves unitats de potència per entrar a la competició, la FIA espera passar completament a combustibles 100% sostenibles avançats.
Tanmateix, pel que fa a les reduccions netes de l'esport, els canvis més importants es centraran en el transport i la logística. Tenint això en compte, la FIA s'ha compromès a avançar cap a una logística i viatges ultra eficients i oficines, instal·lacions i fàbriques amb energia 100% renovable. Tots els esdeveniments del dia de la cursa seran 100% sostenibles l'any 2025, amb tots els residus reciclats, reutilitzats o compostats.
Comparteix Amb Els Teus Amics:
